请教各位大侠！关于发动机压缩比调整的问题？

今天把SIREO 12级5P发动机的垫片从0.5MM减到0.4MM后发现启动引擎，发现垫片减少到0.4MM后油针需要比垫片在0.5mm时，放大一圈后引擎才够油吃，即引擎压缩比调高后进油量需增加。各位高手是否能从引擎工作的原理方面去解析上述现象？

好好的，为何要减垫片呢？

原帖由 前辈 于 2006-2-19 23:34 发表
今天把SIREO 12级5P发动机的垫片从0.5MM减到0.4MM后发现启动引擎，发现垫片减少到0.4MM后油针需要比垫片在0.5mm时，放大一圈后引擎才够油吃，即引擎压缩比调高后进油量需增加。各位高手是否能从引擎工作的原理方面 ...

前辈电的搞多了开始研究油的了
我所知道的是，高压缩比会比较容易爆燃（减少爆燃能提升引擎的稳定性及过热的情况）．
低压缩比比较稳定（太稳定会另引擎反应迟钝）．
加垫圈＝减小压
减垫圈＝增加压缩比
不建议使用高于原厂的压缩比（小于原厂的垫圈厚度）．
燃料硝基值越高压缩比越低．（反之同理）．
减小垫圈后度后容易增加连杆的负荷导致连杆折断～（所以不建议使用高于原厂的压缩比）．

现在是0.4MM,相比原配的压缩比还是降低了！期待高手的教导！

[ 本帖最后由 rave1010hk 于 2006-2-20 20:05 编辑 ]

原帖由 前辈 于 2006-2-20 18:32 发表
现在是0.4MM,相比原配的压缩比还是降低了！期待高手的教导！

你如果现时使用超过20%的燃料，0.4MM缸垫是正合的。

为何垫片从0.5MM减小到0.4mm后，油针要放大呢！想知道原因？因为我原来自己分析估计是要收油针的！

减了垫片等于压缩比大了，引擎动力也暴了，引擎温度也高了，温度高了就需要放大油针富油降温！！！

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