每部車都有自己的特有的脾氣,要怎樣去征服它,那就是靠各種調整去馴服它 ... 誠如貴站站上的技術文件所說言,前差比後差鬆時,相對的它的轉向會比較靈活,相反的如果你灌的油是後差比前差速緊,在於未加油門(摧油)進彎時,車子的反應會比較穩定,但是摧油門時,車子的反應會比較後驅!再加上中差也比較緊,車子的動力(引擎透過差速再到車胎的整体動力表現)會比較大,也就是說油門的控制要比較小心一點,否則很容易在出彎大油門時,車子的屁股比車頭快 ... 但 .. 調整車子我是覺得沒有什麼對與錯,只有一個適不適合!適不適合你的跑車風格;適不適合高速來跑 ... 等等 ... 如果你也喜歡以油門來當第二個方向盤的話,有何不可呢? 如果你的手感夠快,可以你的方式調,如果你的手感還沒有 .. 建議以較穩定的方式調 .. 可以先從 5000/3000/1000 ... 再慢慢往上調 [ 本帖最后由 oldtsai 于 2006-2-15 13:37 编辑 ] |
原帖由 oldtsai 于 2006-2-15 13:31 发表 原来楼上的就是蔡老大。。!! handshakehandshakehandshake 久仰大名...刚看完你教磨合因擎和锁散热顶的DV... 真的很详细..对我这些新手有很大帮助..! 希望蔡老大.以后有机会再出些各部分调整的DV,,,好让我们边看边实操..! 麻烦..麻烦!!!: :handshake:handshake |
原帖由 oldtsai 于 2006-2-15 13:31 发表 真的很赞同您的说法,对于每一部车来说甚至是同一部车根据自己的手法很难说适合和不适合。看了个位老大的发言结合自己在玩车时候的感觉。总结了一下,没有最好的只有最适合自己的,根据自己的手法来调整出适合自己的车车,我想才是最重要的。 |
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