说反了 机械增压(super charge)的压力要大于废气增压(TURBO) 在RC上用机械增压是为了提升性能,真正车辆上的废气增压是为了提高效率(RC上没有见过废气增压) 机械增压的特点是线形很强,在低速时压力不大,但是在转速提升的过程中与转速程同比线性增大,这时缸压变大,加速性能提升 在减速时,如果没有泄气阀,不能减小缸压,转速下降速率变慢,因为RC是自动离合器,所以发动机还将与传动系统相连,这时刹车会使一齿最终减速器的作用下对发动机产生负扭距,而这时发动机因为增压器没有泄气,不能很快减速,后果可想而知. 在fatboy上次试过这个"机械增压"后,根据他的描述,"加速很快,但最后一次刹车后发动机发出异常响声,然后就挂了,拆开后活塞断裂" 就是因为增压装置没有泄气伐,造成不能很快减速 |
一方面可能是发动机本身的材质和设计问题,发动机的抗高负载能力低的话,上了增压很快就死翘翘了 一方面就是pc-cat所说的那个原因了 可我认为还是发动机本身的原因多点,我们的发动机由于使用的燃料和结构的关系,本来就是类压燃式的发动机,点火时间没法准确控制,只能通过更换不同型号的火头来调整,如果通过SUPERCHANGE来增压,压缩比就不对了,再加上没有找到合适的火头就直接使用,发动机肯定会由于点火过早产生爆震的! 如果再跑高速的话,当然没多久就死翘翘了咯!! 想请问下fatboy,你用的是什么型号的发动机啊? 有没有换过冷火头? |
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