新手入手AWD后OP问题求助。 高手进内指教

如题，刚入手AWD。对OP的新鲜感当然存在一点。但只想升级实在的OP。

1 买了ATM的珠差后发现原装的齿差更顺更实在。但更无奈的是原装齿差强度很不够，连接CVD处受力会变形。无言中。望高手推荐齿差升级件。谢谢

2 然后就是PN的前独立悬挂安装的必要，当然现在原装的极限都没突破，只是好奇升级后的改变是否明显。望高手指教。

3 发现前轮胎用上后轮宽度的轮胎过弯稳一点。是不是不正确的选择。

4 防倾杆其实在AWD避震行程那么短的车上效果可能不太明显。不装更能减重。这个问题纯粹讨论一下而已。

5 原装AWD的塑料精度不足，升级金属件必需的。但一点重量对于AWD来说是否影响不大。

望高手指教一下小弟。万分感谢。

1.珠差要自己搞顺，不会搞还是用齿轮差速吧，会搞的就一定不会用齿轮差速，性能天地之别。ATM有出赛钢齿轮差速杯可以用的。
2.那套东西只坑你的爹，还是用原装结构吧，话说原装结构也是独立悬挂。。。
3，前用后轮胎稳定是因为轮胎磨到车壳了。。。。自己看下
4.目前AWD前防倾杆都是一个假象。。。参考一下大车的防倾杆就发现分别了，DWS配的防倾杆就有点作用，但只用后很不合理，也根本不好跑，干脆前后不用！
5，建议你升级的金属件（DWS版本的话）：前金属上盖，前弹簧全套，各种垫片全套，金属CVD，金属马达AB夹片全套，金属马达盖，金属马达齿轮，金属DWS上下支架，金属DWS油压架，金属DWS轮杯，ATM的SAS金属避震（代替原装胶的），金属DWS下臂码全套（各种度数）

还有那一点重量你暂时感觉不到区别。。

新手顺便问一下：如果珠差8颗珠少了一颗，会发生什么事？

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感觉防倾杆作用还是有些的……
自己试下来觉得前防倾对于入弯转向的影响以及后防倾对于出弯转向的影响还是有些的……另一个就是增加在连续弯的反应……
现在车子不知为何觉得不够转，尤其是动力转向很不足……已经用了最硬的后防倾杆……把后弹簧换硬后，赛道不平，车子又颠得太厉害……
另请教……DWS那个防倾杆的球头如何搞？金属扣子觉得真难装……

如果珠差少一颗，我看不如再去掉一颗，用偶数颗，对称分布

baichi 发表于 12-6-10 08:13
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感觉防倾杆作用还是有些的……

作用是有的，其实就是换硬点前弹簧的感觉。。。

在家傻跑DWS的我觉得防倾杆还是有点用的，高速过弯都不会翻车。不知道是否玩得太猛，原装塑料的CVD都被甩了出来，前两天老妈扫地的时候才发现~~

bgb 发表于 12-6-10 12:50
在家傻跑DWS的我觉得防倾杆还是有点用的，高速过弯都不会翻车。不知道是否玩得太猛，原装塑料的CVD都被甩了 ...

拆了一定翻车吗？

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防倾杆其实就是平衡抓地力和车身重心的东西