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本帖最后由 200sxsr20 于 12-5-4 08:39 编辑 這次搖控模型展會到5月3日才結束，所以主辦方在比賽後還忙於展覽的事吧。我先跟大家說一下這次比賽各組別大概的名次，如果有出入或補充的地方，請大家擁躍跟帖糾正： HM組： 冠軍：胡春亮 AWD組： 冠軍：小姜 GT組： 冠軍：Rick 亞軍：任夢晨 季軍：藤村 公開組： 冠軍：籐村 亞軍：榮臣 季軍：趙晨光 我的公開與GT組設定 前： 綠彈簧 前車高1.5mm Downstop大約0.5mm 原厂膠搖臂 -2呔尺 +1offset R246金屬前輪 20度花紋前呔 Camber 大約2.5度 後： R246 MM金屬馬達座 京商碳纖MM查查板 查查上面彈弓不裝 查查用2000度牙差油 原厂中撐 玻纖軟T板 原厂T板托 9T馬達齒 原厂齒差 +1offset R246 金屬後輪 10度花紋後呔 後車高2mm 其他： 老虎AAA電 X-speed2.4G版 馬達 HSV 2010 GT殼 黑色底盤（非超導） 第二次到北京玩mini-z的大型比賽，和上次PN盃不一樣的是這次屬於京商官方式的比賽，除了一定要用原厂及R246改裝件外，安裝方式也要按照原厂規格，前面不能用倒反kingpin裝法，車殼也不能偷輕，這些都和香港的改車風格剛好相反，所以可以改動的setting不多，大概就是offset，前彈簧，車高，呔，呔尺，沒買京商珠差的我繼續用齒差。GT組裡面大部份的人都用HSV，所以經常出現同殼的情況。 場地方面，12x6平方的大RCP賽道，但這次比較有挑戰性，賽道狀況變化很大，從4月30日早上的多塵兼低抓，到5月1日下午決賽的多呔粉兼高抓到翻車，而且由於這個展會的地面有些地方不平，強勁音樂，噪音等的干擾，都為這次比賽帶來很大的變數。 HM組決賽裡面好像只有冠軍的車沒有抓到翻，其他的都翻的很精彩，飛出場外，飛身撞人，甚至跳飛走捷徑，每分鐘都在發生。看來這些可愛的小車也需要非常好的調整和控制技術。 AWD組決賽有兩台ENZO特別快，感覺上直線和mr03沒什麼區別，穩定性甚至在mr03之上，但到後段電壓降低和馬達發熱時，速度也隨之下降。 GT組決賽可以說是非常激烈，預賽TQ是王琪，隨後是我，藤村，趙晨光，任夢晨，雷明。一起步，王琪和我及藤村，幾乎三台車碰排的搶直路尾後第一個掉頭彎，可能因為王琪電池不夠力，藤村的精選馬達加精選電一起步也搶到前面，我也佔了內線優勢，出掉頭彎後我先搶出，藤村緊盯住我，而后面4台車也開始混戰。藤村死咬住我大約2分鐘，我完全甩不了他，明顯動力上他更有優勢，有4次左右反超的動作，但都因為我死守內線撞到我車，藤村也非常守規則和禮讓的把位置還我，直到最後一次，他撞上我之後他的車＂面壁＂了。然後我總算逃脫了，跑回自己的節奏和線位，雷明殺上第二，藤村緊跟着。但我和後面的車也只有2，3秒的距離。藤村死咬住雷明3分鐘左右，兩台車好像纏在一起了。我也被一台被套圈的綠色車阻擋(這個人肯定被日本人收買了，下次見到他要好好的爆死他  )任夢晨從後殺上搶到第一！但大約2圈後一個失誤又被我搶回來了。蕂村也殺到任夢晨後面。到最後的4-5分鐘內，任夢晨和藤村在我后面進行激烈的攻防戰，每台車的距離都只有1-3秒左右，大家電池的電力和馬達的熱度都差不多了。在比誰先犯錯到比賽結束。結果是10分鐘的比賽，前5名都是同圈時間完成。水平之接近，激烈的程度，讓人非常回味呀。公開組決賽前段也非常激烈，預賽TQ是藤村，隨後是榮臣，趙晨光，我，王琪，小姜。一起步，藤村的車可能是動力過盛跑了外線，被榮臣搶了頭位，後面四台車混戰，我這次就搶輸了，之後自己也有幾次失誤，所以決心打醬油算了。前方榮臣和藤村苦斗了2-3分鐘左右，藤村也靠着車整體的優勢搶回頭位了。之後慢慢的把距離拉遠。比賽後段就是藤村的個人表演了，整體性能都有明顯優勢。他這次比賽用兩台車，一台跑GT組用HSV，另一台跑公開組就用Mazda 787，他的787也明顯的比他自己的HSV快。比賽後就請教他一下，動力上的優勢不只是電池和馬達，更大的差別就在搖控器上的設定，他把punch調到+20，讓這扭力不大的X-speed也有類似起步彈射的效果，但缺點就是油門線性不足，估計要經過練習才能夠習慣。  该贴已经同步到 200sxsr20的微博 |
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