TLR 22 中置马达（用正常电池）

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电变的位置是设计好的，你看的感觉高是因为好赢的电变放这上面有点大，不过能放得下就好咯。官方的做法是用分体电，这样前面部分就可以使用正常大小的舵机，接收也可以放在地盘上了。

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这些便宜舵机的参数一点都不差哦，0.09s 9kg @6v. 价格也就25刀不到，坏了也不心疼。前一个0.09s 8kg的舵机盒子内部固定一根轴的地方坏了，其他都一点事没有。草了起码20块电，每块20-30分钟，而且新手经常撞。

中置和后置原厂设计的电变位置都太高，用后置实际试下来把电变放到最低和放在原厂位置相比操控性会改善很多

实际上短电也不是只是把接收放下来而已

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中置马达是给地毯路面这种高抓地理路面用的。
我是 1试试玩玩，2这儿的clay赛道抓地理不错，3 17.5t的车子在直道上没那么难控制，试着用中置马达在弯道找回点时间。

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好盈电调绝对放不下，长宽高除了宽之外其他肯定都超了。
还有就是电调的温度，虽然不会太高，但是直接贴着电池还是不好。
如果用tekin RS的话还行，但是没必要用tekin，老贵了。

我用标准舵机还可以在RSPRO和舵机之间放AMB，你用薄身没理由放不下HY的电变吧，反正又没风扇，温度的话10多T的马达电变能有几度，再说电变也贴不到电池，中间有电池的限位座隔开了

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正着放确实不太可能，侧着放的话原厂车壳危险。还有就是电调的散热部分和锂电贴着也不好。

还想到一个问题，前后重量分配。不是在狠抓的地毯地上玩，把马达中置已经是有点过量的重心推前了，再把电调放车头的话重心就更前了。这样有点过了，后轮容易不听话的。
高抓地里clay路面 用中置马达的话，大部分人都是尽可能想办法把重量往后移，甚至把后摇臂反过来装减短轴距，还有给车尾加配重。
17.5t的设定，后轮负担会比mod组的轻很多，所以试试中置马达的。
tlr 22的金属底盘导致重量上在17.5t组别没有优势，再加配重就更不好了。

重量上没优势再用长电，不是雪上加霜

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club 级别的，本来就是兴趣爱好娱乐嘛。而且这儿比赛好像都是用正常电池的。短电可能都不允许。
短电至少70刀一块，长点45刀能买到6600mah 65C的了。

70，抢钱啊，短电只会比长电便宜才对