各位看看，，现在应该怎么调啊？？

舒马赫车调好了吗？

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没有  调成那个死样了。。。今天又 重新调的  调的我直接崩溃了。。。。我真是不知道怎么弄了！！！

楼主有条件进行QQ视频吗？实时地帮你边看边调可能好点。

首先我要告诉你的是主油针又称为高速油针，它是调整发动机最佳高速状态的。
副油针又称为低速油针，它的调整基本体现在油门的反应度上的，
看了视频，我建议您先把滤清器拔掉看风口（楼上的几位说让您检查风口情况是正确的）调整怠速螺丝到合适范围，
1、观察是否有1mm间隙
2、拧紧怠速螺丝退2.5——3.5圈
在不发动车的情况下看看加油回位情况是否正常，推刹车观察风口是否会有变化
同时确定您的控油门中位情况

主油针越退越富油就不要在退了，
老规矩拧紧退3.5——4.5圈
副油针拧紧退3——4圈


着车后如果怠速高就先退怠速油针感觉一下怠速是否会降低，只要在着车情况下推刹车不熄火
轮子不转为宗旨

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按照你说的 那样  估计百分百的 直接高速了。。。。。而且 你说退 半圈  我记得曾经我 退得是 一圈半还多。。。

以下是个人经验，未必正确，仅供参考：
1、副油针先调富油（往外拧）些，然后调主油针，一般是由富油往贫油方向调（拧入），调到引擎能到达你想要的最高速度时，我一般会拧出主针约10分钟，不让引擎太贫油，这时主针基本OK了。2、逐步拧入副油针，出现追油后，再以5-10分钟为度分步拧出，直到不追油而扣油门加速很快速响应时，副油针也基本就绪。
3、调怠速，这个，应该不用说了，有了前面的经验，对油针的感觉已经逐步建立起来了。
PS：开始阶段，只要不熄火，怠速高一点也无所谓，就别老在调怠速螺丝。

最简单的办法，把主油针和副油针都调到螺丝头平面与外缘平齐
怠速就是上边说的那样
再试试
着车后先调主油针
在调副油针


我的HSP081也没这费劲的，整个一个怎么调都不灵

您的车是从月球转基因回来的？

对了！检查一下看看有没有油路上有没有漏气的地方

顺时针收怠速螺丝，拔下看油门拉杆回到底是，风门间隙要小于1毫米

听声音是富油了，而且按你的说法来看你的主，副油针都乱了，所以个人建议主副油针全部锁死然后主油针放3到3圈半，副油针3到4圈，怠速油针不动，视频里的感觉和你说的情况来看是怠速油针贫油，启动车子先不要动主，副油针从怠速开始，调整到车子怠速降下来但不至于死火即可这时不需要过于纠结它反正一会还需要调整。接下来是调主油针个人建议主油针不要太贫定在最高速的90%就差不多了，不是去比赛没必要那么极限的压榨引擎的每一分动力，那样会影响引擎寿命，接下来是副油针调整到加速反映灵敏有力即可。这时你会发现引擎怠速又会升高了，这时再调整怠速油针保证高速下收油门5秒之内引擎能够自动降到怠速状态并且引擎怠速状态转速稳定，至于怠速状态下发动转速高低个人感觉没有必要过于纠结只要车子怠速状态下放在地上不自己前进就可以。

副油针应该问题不大了。主油针太富了。紧紧吧，主油针富油，引擎转速上不去，离合器甩块打不开，当然车轮不转了。怠速油针是最后才需要调的，在调整主油针和副油针时，肯定会影响到怠速，先不要管它，把机器状态调整对了，再调副油针。引擎比较老，所以怠速几乎不太可能保持一个稳定的、非常低的转速。怠速稍微高一点没有关系。只要怠速时车不往前自己跑就可以。