【前轮微调】作用大！【内八外八】都需要！

我今天受到启示后 调节了爱车 并总结了以下两点：
1、俯视时 前轮要内八 这样导向性更强 直线性更好！（如图）
2、正视时 前轮要外八 这样高速行驶和转弯时 车更稳 不易翻车（如图）

调节方法：前轮两组（四根）拉杆 通过转动 改变长短 一组调节俯视效果 另一组调节正视效果
注意事项：注意拉杆调节时 左右平衡！切记微调 调节幅度不易太大！（示意图画得有点夸张哈 实际调节时应微调）

我今天受到启示后 调节了爱车 并总结了以下两点：
1、俯视时 前轮要内八 这样导向性更强 直线性更好！（如图）
2、正视时 前轮要外八 这样高速行驶和转弯时 车更稳 不易翻车（如图）

调节方法：前轮两组（四根）拉杆 通过转动 改变长短 一组调节俯视效果 另一组调节正视效果
注意事项：注意拉杆调节时 左右平衡！切记微调 调节幅度不易太大！（示意图画得有点夸张哈 实际调节时应微调）

没看懂~~~~~~~~

意思明白   图有点蒙了

这是闭门造车的经验，楼主还需多多学习基础知识。前轮俯视从来都是外八，除非有特别需要

我的车俯视是外八，调车的人说便于转向…

不明白呢  继续学习

没搞懂 你俯视 仰视不是一样的么，怎么可能一个是内八一个是外八？？ 除非你调前后轮  不可能都是调的前轮吧

前轮toe-out是基本设定

cougar 发表于 12-3-21 11:37
我的车俯视是外八，调车的人说便于转向…

关于俯视时的外八与内八 应该说 各有优缺点吧~ 但不管怎样调 微调应该是是最重要的