车壳偷轻那么三五克，有用么？

疯狂石头 发表于 12-2-26 21:13
效果肯定是有的，但一定要达到一定的境界才能体会到；个人认为首要的还是杜绝失误，跑好线路

不用境界的，因为大多数未经偷轻的车壳都会重心转移过大导致弯中失速，从而使调车变得非常困难，操控上也难得淋漓尽致的加速和转弯，极限时的反应也会被车的性能拖慢，车的指向性不好不正常，行车线必然不准确，结果是耗费了大量的金钱和时间，并未达到很好的效果。改车也是技术的一部分，偷轻是个必要的捷径（当然要规则允许才好），比赛时也难免会有失误，但如果能做出很有竞争力的飞驰圈，把失误控制在一定的范围内，那么追回那点失误简直是小菜一碟，车轻加速猛，车转指向好，超车也会得心应手。

单圈快0.00几

leiguoxiong 发表于 12-2-27 13:29
单圈快0.00几

可以秒杀雷生！

原装车壳的窗玻璃多是整块连着车顶，偷轻车顶可降低重心对减低翻车风险特别明显。

回复 ENZO-Ferrari 的帖子

搜得斯内……
回头我抡抡大光的偷轻壳试试

肯定有作用，但是否能感觉得到就看水平了。

对自己车都不了解的一定感觉不到

每一圈都走不同路线的一定感觉不到

肯定有用啦，真车的偷轻改装都是论克算的，何况蚊车

什么事儿都得加上前提条件去讨论。。否则注定就会驴唇不对马嘴。。

减轻跟加重要看在什么位置。 在摇摆重心的最高点放上3g。。。 在摇摆重心的最低点放上5g。。。后者我觉得无所谓。。前者我感觉注定危。。。
同样是35g的车壳。 敞篷NSX的35g 跟 菲亚特500的35g。。。单圈差半秒起跳。。。  

所以不是所有偷轻都是对的。。不是所有加重都是错的。
原本就不够对地压力的车尾。再轻掉一些分量。估计车手会气到发亮。。

原本就超过对地压力的车尾。再加上一些份量。估计车子会甩到天亮。。。