发表于 12-10-27 17:44:52
|显示全部楼层
来自： 中国重庆
发表于 12-11-12 13:31:07
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
发表于 12-11-12 15:31:45
|显示全部楼层
来自： 中国江苏苏州
|
这就是传说中的轴效应，领教了，谢谢lz这么高fps的视频啊 |
发表于 12-11-12 16:35:02
|显示全部楼层
来自： 中国河北石家庄
发表于 12-11-15 23:46:27
|显示全部楼层
来自： 中国吉林长春
|
起步往一边偏是最好的轴效应说明 所以我的车往偏的那面 减震弹簧都会调短点 油浓一丁点 |
发表于 12-11-16 00:17:04
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
whjzbp 发表于 12-11-12 15:31 
这就是传说中的轴效应，领教了，谢谢lz这么高fps的视频啊
感谢支持啦~~~~~~~~~~· |
发表于 12-11-16 00:50:45
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
简单飚车 发表于 12-11-15 23:46
起步往一边偏是最好的轴效应说明 所以我的车往偏的那面 减震弹簧都会调短点 油浓一丁点
这招我也试过 但用在G10上不怎么管用{:soso_e110:} 毕竟RC的动力输出比率相对1:1的动力输出比率要强劲很多的~~~
后直桥短卡的避震就是要让车体处于悬浮状态 然而 既要维持车体正常行驶姿态的同时 又要减小轴效应对大油门起步瞬间造成的翘头、跑偏 我个人得出的结论是 这在RC车上几乎无法同时实现~~~~~~~~ 毕竟连1:1后直桥短卡 大油门起步时也会这样翘头甚至跑偏~~~~~
|
发表于 12-11-19 23:56:30
|显示全部楼层
来自： 中国湖南益阳
|
看了 明白了 不顶别的 就顶LZ的专注~{:soso_e179:} |
发表于 12-12-4 05:53:48
|显示全部楼层
来自： 中国黑龙江哈尔滨
发表于 12-12-5 01:58:21
|显示全部楼层
来自： 中国湖南长沙
麻烦素 发表于 12-11-19 23:56
看了 明白了 不顶别的 就顶LZ的专注~
感谢支持！~~~~~~~~ |
