玩车汽油车这么多年从一无所知,到现在略知一二,自己的车被拆卸和组装N次,也帮着朋友组装升级安装了很多部车。开始的时候也是非常兴奋的热衷于升级,疯狂的在国外购买了很多零配件,可以说BAJA全车的结构部件都尝试过使用使用金属了,自己也把全车的所有结构部件都做了一遍,结构和设计特点也算还明白一些,下面就谈谈对baja金属升级部件的一些看法,欢迎大家就技术层面讨论,更希望专业高手斧正!声明:这里所讲的金属升级零件不涉及任何品牌! 首先,金属升级件的选择前提是你的玩车方式,就是说你喜欢怎么玩。 1.喜欢金属结构静态展示的玩家,自然全金属零件是无二的选择了,所有部件都可以更换金属的,全车银光闪闪的金属质感会让你爱不释手。 2.主要来说说越野的玩法。金属材质的柔韧性是没法和塑料相比的,但金属材质的强度,耐高温和塑料也是不能相提并论的。了解了这个特性,就会根据零件的结构特点和受力特点来选择了。我们玩的汽油模型车的工作环境是非常恶劣的,剧烈的跳跃翻滚,崎岖的路面对整车的每一个零件都是一个严峻的考验,设想一下,1:1的汽车像我们模型车那样跳跃翻滚一下会是什么样子。所以,一些金属零件不适合这样的玩法,否则得不偿失,更谈不上性能发挥了。比如,悬挂系统(A臂),对于模型车来说它要求有很好的有韧性,抗冲击恢复能力,这是金属材质的大忌。再来说说金属轮毂,BAJA的轮胎采用高密度海绵为内胆,且容量较小,在受到强烈冲击的时候所吸收的能量有限,这就需要轮毂吸收一部分,而金属轮毂在这时就不能胜任了,防滚架也是这个道理。避震器是实现越野的灵魂所在,避震器的有效工作和合理支撑尤为重要,支撑加强这是金属零件的强项。离合器杯支架(三角架)这里是全车温度最高的地方,在越野的状况下甚至高过发动机表面温度,原因大家都知道,这里自然也该是金属应该战斗的地方了。在越野状态下对传动系统的要求是非常高的,这里是金属的地盘,但在金属的范畴里对硬度和韧性还是有要求的,所以选择合适材质很重要。总之,大体来说容易受到冲击和冲撞的地方一般选择塑料材质,一些加强拉接,位置相对固定的部件可以选择金属。但是需要说明的是,有些部件在原车的设计中已经非常合理了,不需要升级,否则只会画蛇添足,增加拆卸安装的负担。用来越野的车其实越简单越容易发挥出性能,复杂的华而不实的累赘反而影响其性能发挥。 3.竞速的玩法,既然是在平坦的路面跑速度的,对全车运动部件的要求自然就不用那么苛刻了。原则上都可以选择,但是既然是跑速度,整车的重量还是需要考虑的问题,还有就是刹车系统的可靠性也非常重要。个人觉得,BAJA这款车跑速度的乐趣远远小于越野,汽油车的加速很慢,基本达到理想速度的时候,你已经快看不见了,也有失控的危险。反正我在跑速度的时候,最多跑两圈就没了兴趣,到是在越野的时候操控的乐此不疲。 总而言之,金属和塑料各有利弊,选择的零件是不是能发挥其性能,有针对性合理选择,量力而行,这样才能真正发挥BAJA的整体性能!体验无穷的乐趣! |
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