关于BAJA转向缓冲的问题

转向的缓冲是在车前轮收到冲撞的时候保护转向舵机的一个机构，主要原理是采用凹凸轮结合，弹簧压紧，在受力过大的时候凹凸轮压缩弹簧相对转动，从而达到卸力保护舵机。原车的塑料件在凹凸轮位置采用内园套设计，就是在一个园套内做成凹轮，凸轮也是相应的圆柱，凹轮和凸轮通过这个园套结合在一起，在中间螺丝的定位下，保证了它们的轴向相对灵活转动（大家可以拆开看看）。这个顺滑转动是缓冲的真正意义，如果不能顺滑的转动缓冲就失去了意义，将有可能损坏舵机！而只是采用简单凹凸轮结构，忽略导向内园套的设计，这样在弹簧的作用下，只靠中间一颗螺丝维持轴向转动，当力作用在一边的时候，凹凸轮将会偏离轴心，这样就不能顺滑。而FG等其它车型的缓冲转向是左右两个着力点同时用力，这样也保证了轴向顺滑。所以，不论原车的塑料件也好，还是金属升级件也好，要经常检查转向是否可以缓冲和缓冲的力度是否合适（力度是通过调节弹簧压力来实现的，就是拧中间的那颗螺丝）。觉得转向不够或者虚位就是拧紧中间的压紧弹簧螺丝来调节，螺丝拧的越紧则缓冲效果就越弱，反之就越强，太强和太弱都不好，判断标准就是静止原地转向可以拉到位后，再稍微拧一下螺丝，就是让压紧弹簧在这个状态下略紧些就行了。

沙发 解释的非常棒

沙发。  被抢。。。。哈哈

顶！。。。。。。。

很专业的解答，

龙王就是龙王

恩，说的很详细，龙王设计出来了吗，没有的话，我们现在都不要设计，用原厂的。原来原厂的东西是最好的，还升级什么啊

顺滑才是硬道理，无论金属、塑料部件。

这个最适合你了兄弟！！！东西你说有问题。。。直接点退款，还给我转圈子。。谁给你指导的好。你应该叫谁帮你买东西。。。。你认为有问题的东西都不发给我。。就简单来几个照片。。。是不是买了配件拿去K了个磨子～～自己生产？

用过的火头都能退。。。你开个店吧。。我天天买一个～～、


这是新火头

ls  算了吧.... 鸡蛋真的木有骨头.........