本帖最后由 ilg123 于 11-11-14 23:38 编辑 经过2场模拟比赛。 70T组别瞬间高温起来。。321GO 跟雷明同学的世界级预赛。。雷明33圈 5′02.08 321go 33圈 5′02.10.。。。 决赛的时候由于321 跟 雷明陷入碰撞。ZCG超稳定的发挥 最终ZCG 第一。。 第二天的练习 楠叔在爆缸的FIT伤退后。折腾出70T的AWD。。。。 重新参赛。。。雷明预赛TQ。。 但是在3轮预赛后 楠叔强势3冠。。雷明各种被废。。。 含恨第二。。。 在2场练习赛中看到了70组的血腥。。就是必须没有失误。 必须车架够转够顺。电池必须强劲。 否则肯定被废。。。呵呵。 废话不多说。。开始说下70T 的马达跟简单规则。 关于 赞助:这次冬季联赛的3场将统一使用PN 的70T 。由lightning (闪电)模型 赞助。在此鸣谢。。 之后的比赛应该还会有ATM 的60/70T马达的比赛。这个要看下后面赞助商们的支持了。。。 关于马达:70T的马达。很多人没有太多概念。 转速其实接近于白皮。 但扭矩比XSPEED还要强。 所以最终齿比搭配合理。可以跟XSPEED 相当的圈速或者更快。 因为扭矩更大。 前端有2mm 的螺丝孔。可以用于各种改装的马达架。 线是硅胶的。很软但是比较粗。。 关于齿比:对一个新马达。齿轮比肯定是个比较头疼的事情。经过很多人。很多天的认真用计时器的对比后得出的真实感受是。如果你用 48P模数的齿轮(kyosho 原厂齿轮都是48P的) 建议搭配是9T。10T会比较热。加速慢。8T 尾速太低。圈速也会慢。 64P 就选择多一点 (PN/ATM都有64P的齿轮套装) 。建议马达齿12T 珠差齿 53T 如果你车身较轻。也可以 12T/.52T珠差齿 如果你电池较弱建议 11T/54T。。 这样决赛8分钟才能挺得住。 我自己车的减速比是12T/52T 因为车轻很多。电池是精选的tigerrc蓝色电。(强势插入的广告。O(∩_∩)O~) 关于规则。 每颗马达都经过老虎我亲自的磨合。PN的做工还不错。电流差距都比较小。目前来看。基本都在0.3A以内徘徊。 所有马达都经过LRP3 2.0V磨合1分钟。4.8V 30秒的磨合。并且确认没有电流超大跟超小的出现。 允许误差0.5A以下。 马达壳跟后盖都用 TIGER RC的 易碎贴封住。禁止任何形式的拆马达。如果赛后检查发现易碎贴损毁 取消这轮的成绩。 如果易碎贴在安装中。使用中意外损坏。请在比赛前提前告诉我。我会检查并重新贴上新的易碎贴。 马达均有唯一编号。抽签发放马达后。禁止赛员私下更换。 即便都是公发的也严禁。否则取消两人成绩。 允许的改动: 马达线可以更换。如果太长。破损等等。马达线是可以换掉的。 碳刷必须在裁判监督下更换。 特别说明: 有部分车友提出想用PN 杯上的70T马达。这里明确一下。肯定是可以的。 因为都是同一批次产品。 但是为保证公平性。 所有拆过的(即马达壳有撬动痕迹的)不得使用。即使转子等没有被更换。 这也是对其他赛员尊重。 其余未作拆卸的。经过马达测试机确认,一样贴上TIGER RC 的易碎贴, 登记独立ID。正常使用。 比赛贴士: 建议选择尽可能轻的车壳。 轮毂 等。 尽可能更换或者清洗轴承等等保证全车的顺畅。 因为动力一致齿比一致。设定接近的比赛中 就是拼电池 车架顺畅。以及操控了。 尽可能使用金属马达座。增加散热能力。这样在比赛的后程 动力会稍微好一点。 这个组别的比赛。如果你在最后一分钟。马达效率比别人稍微高一点。直路快1两个车身可能 就改变胜负了。。 最后放上比赛的部分马达。跟磨合数据给大家参考。 如果有任何更好的意见建议 希望大家赐教。。。 大家的力量才能一起把比赛办得更好。更完善。 希望大家玩的开心尽兴。 最后啰嗦一下报名地址:http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=395213&extra=page%3D1 视频: |
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