AE SC10 4X4 大综合 讨论帖（十项讨论主题已经确定了）欢迎大家各抒己见,参与讨论

邦德座驾 发表于 11-11-9 14:43
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话说，sc8+sc401（或豹子3660）是1：10短卡的标配动力了，保有量很大。用过都说不错， ...

对于布局紧凑的SC10 4x4 来说，选择550（3672）尺寸的电机有点局促。很多车友都选择了打磨或切割底盘的权宜方式。

对于1：10的4WD 短卡来说，一套动力充足的配置是很重要，如邦德所说，现在都趋向于有感无刷，基本在3700KV－5000KV的范围内的电机，以获得好的扭力和高速平衡。

现行的SCT 国际比赛规范中，定义了4WD SC的动力电机尺寸最大为550，2级。

sweeper 发表于 11-11-9 14:53
对于布局紧凑的SC10 4x4 来说，选择550（3672）尺寸的电机有点局促。很多车友都选择了打磨或切割底盘的权 ...

相比直接对手losi的scte，sc10 4x4就显得对电子设备的要求高了。

除了动力，还有对电池的限制。所以，想用3s锂电的玩家，就考虑下scte这种轴传动的短卡，绝对比sc10适应性高很多。

邦德座驾 发表于 11-11-9 15:03
相比直接对手losi的scte，sc10 4x4就显得对电子设备的要求高了。

除了动力，还有对电池的限制。所以， ...

sc10 4x4 的设计还是有考虑到主流550电机的尺寸，主流的最长也是72mm的，而且多数电机有感线都在朝向电机的上方，而不是HY那个电机的后方，3672的电机几乎不需要打磨车子的底盘的，
真是觉得 HY的电机怎么会这样的设计，

还有想请教一下 邦德+ sweeper.
关于 sc401 这个无感无刷的电机与 有感的 比如 novak tekin 的550级别电机相比，差在哪里，
据我所知 1 就是耗电量大，2 就是油门线性更好，
有的卖家会说，什么大品牌的电机是sc401无法比拟的，真的有那么大的区别吗？

电机这种东西，主要的科技含量 1是线路，2，是精度（这点sc401肯定不差的，加工精度对于中国厂家来说是最基本的）
3， 就是稀土磁钢合金，（这个中国的特产，怎么会比国外的差） 而且好多大牌都是国内代工的。

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据烙饼兄说，只要拆开电机座，装上好盈3672电机，再装上底盘，是不用切割车架的。就等烙饼兄上图了。

还有，好盈3672的感应线是测出的，不是后出。

sc401用了半年，觉得扭力的确是不错的，但配合sc8电调需要设置6级启动或更高+15°以上的进角才能表现出来爆发力。耗电真的是大了点，转化成热能很多，夏天70+度是正常现象。

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你现在改用3672hy啦？？
爆发力怎么样？？5级太高，我都是1级，呵呵

mikesue 发表于 11-11-9 16:12
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你现在改用3672hy啦？？

是啊，现在是好盈4.5t+sct pro了。电调还是原厂默认设置。感应线不够长，另卖了一条20cm的还没到货。这套动力我试了一下无感模式，线性比sc8+sc401好。等感应线到了再正式试车。

电调设置看个人操控习惯。如果要下场飞坡，进角就必须大一些，因为有些赛道出弯后马上就接着一个飞坡，爆发力不足的话就飞不过去了。

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起步模式在有一定速度时的加速有影响吗？
个人感觉 起步模式是控制电调上那两个 大电容的储电量的，
但是什么时候放，就不知道了，

我也想买那个套装 T.T
最近刚和老婆说好明年初rc8.2e，所以又不敢和她提换电机的事。
都是为了和谐阿，悲剧阿

mikesue 发表于 11-11-9 16:27
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起步模式在有一定速度时的加速有影响吗？

中途加速应该跟进角有关，起步加速跟起步级别有关。当然控也可以设置起步力度的。

每天一顶,等待申精

sweeper 发表于 11-11-9 14:53
对于布局紧凑的SC10 4x4 来说，选择550（3672）尺寸的电机有点局促。很多车友都选择了打磨或切割底盘的权 ...

还有想请教一下 sweeper.
关于 sc401 这个无感无刷的电机与 有感的 比如 novak tekin 的550级别电机相比，差在哪里，
据我所知 1 就是耗电量大，2 就是油门线性更好，
有的卖家会说，什么大品牌的电机是sc401无法比拟的，真的有那么大的区别吗？

电机这种东西，主要的科技含量 1是线路，2，是精度（这点sc401肯定不差的，加工精度对于中国厂家来说是最基本的）
3， 就是稀土磁钢合金，（这个中国的特产，怎么会比国外的差） 而且好多大牌都是国内代工的。