求助，好盈80A2S下扣油门BEC就没了怎么办？

求助：      有一个好盈80A电调，无感的那种，2S下扣满油门，接收的灯就会灭掉，感觉BEC就没输出了，舵机控制也失效了。但是在3S下，整个电调就工作得还算正常，直到3S没电了，才会出现BEC没输出。求助下大侠们，你们有这个问题吗？如何才能解决呢？电池是TURNIGY 5300mah 50-100C 2S 满电，电池很给力不会有啥问题。。。


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这不是电池的问题，因为这电调原本就不是设计于2S的，
解决办法
1. 换3S电池。
2. BEC端并联一个大电容。

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谢谢版主，他们说升级程序的话有效果吗？

升程序效果不大
这电调本来就是高压电调 有这电调还用什么低压 直接4S就啥事没有了

回复 la100ji100 的帖子

用在小F上面，电池仓位置下不了4S。。。。最大3S但是又太暴力，随便车子就挂了。。。。所以才想2S，原厂电调又不给力，爱烧，怕了。。。

用2S，单独一个外挂BEC供电接收舵机就OK。

遇到相似的问题，但幸运的是，我这个好赢80a，是油门扣快了，就有楼主说的那个症状，但马上再扣的话，又变回正常的了，哈哈。回头还是乖乖的上3s算了:em01:

深圳北站 发表于 12-9-8 01:06
遇到相似的问题，但幸运的是，我这个好赢80a，是油门扣快了，就有楼主说的那个症状，但马上再扣的话，又变回 ...

问题已解决，外挂了一个BEC 就完全正常了。。

转帖科普一下bec的知识，我的bec没问题，电机停了但舵机还是可以工作。先玩着，反正影响不是很大，呵呵。
BEC的全称是Battey Elimination Circuit, 中文翻译成免电池电路。名字可能有点费解哈，这要从头说起。早期的航模都是油动的，所以接收机和舵机等需要一个5V或6V的单独电池供电。后来电动机作为动力的模型刚出来时，还是沿用油动那一套遥控系统，所以除了供给电机的12V电池外，还要单独一个5V或6V的电池给舵机和接收机供电。

　　于是人们自然就想到，何不把2个电源并成一个电源呢？于是在电调里内置了一个电路模块，将12V电池输出的电压转换到5V~6V给接收机和舵机等电子设备使用(当然，电机还是用12V供电的)，这样就省去了原来的那个5V电池，这就是BEC(免电池电路)名称的由来吧。BEC大多采用线性稳压方式，线性稳压方式的优点是线路简单、体积小，只要一个稳压管就可以了；但缺点是转换效率不高，稳压的时候能量损耗大(线性稳压效率一般只有65%~70%)，所以在工作过程中稳压管会很烫(电调发烫的主要热量就来自这个稳压管，真正控制电机的MOS开关管其实发热量不大的)。由于其效率不高，自然输出电流不可能很大，一般最大也就1A左右。

　　随着时代发展，3D等飞行项目开始流行，对舵机输出转矩要求也更高，舵机就需要更大的电流来支持。由于前面所述线性稳压的固有缺点，内置的BEC不可能满足新的电流要求了，于是人们又想到一个方法，就是把内置的BEC搬出来，单独做个体积更大输出电流更强的稳压模块，以满足大功率舵机的需求。这个大功率稳压模块就起名叫UBEC，全称是Ultra Battery Elimination Circuit(Ultra的意思我想不用解释了吧 )。既然稳压模块已经单独搬出来了，体积限制已不成问题，那干脆一不做二不休，不用线性稳压了，改用开关电源的方式来稳压。开关电源的优点是转换效率高(做得好的甚至能达到98%)，在稳压过程中损耗小，所以摸上去不会很烫。但开关电源也有缺点，一个是元件多造成体积大，还有一个就是会产生较强的电磁干扰，所以一般UBEC的说明书上都会建议将UBEC放置得离接收机越远越好。以前论坛上就有帖子讨论使用UBEC导致炸机的事件。还有就是以前看论坛上有帖子说，UBEC还会除了产生较强的电磁辐射外，其电源输出也并不十分纯净，有电源波纹存在，这样对PPM的遥控方式影响就很大，所以建议还是用PCM遥控方式比较好。

深圳北站 发表于 12-9-10 10:48
转帖科普一下bec的知识，我的bec没问题，电机停了但舵机还是可以工作。先玩着，反正影响不是很大，呵呵。
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我的问题很严重，油门扣了后，接收都直接没电掉，舵机更不可控，于是车子就惯性失控了。