撞车，我的MMH电机怎么就杯具了？

29日晚上跑街，被一车友撞了车子，扫齿了。将车收回检查电机能转，电调不停闪绿灯，以为是有感线断了，现场没有有感线，草草收场。回到家，将一新有感线换上，电调还是闪绿灯，杯具，以为电调坏了，将电调拆下，装上后备的60A电调，还是闪绿灯，难道是电机坏了？将电机解体，发现里面的感应管有一只就剩几条引脚了，感应管尸体被磁场吸在转子上。再仔细检查，发现线圈也部分烧毁啦，杯具！细想其原因，撞车过程中，转子被外力往里面压，刮碰到感应元件，导致其损坏掉落了。但是线圈怎么也烧了呢？经过与其他牌子电机对比，发现前接线端的铜片，没有加隔离板，安装中与线圈紧贴在一起，摩擦久了就短路啦。这块小小的纤维板不知道是设计中就没有还是工厂安装少放了。导致线圈也烧毁了。大家检查下自己的电机，避免再发生同类的杯具。电机经过兔子厂家维修已经修复，感谢兔子老师热心帮助。

看来什么牌子的电机都要拆来看看啊。。。。。。。。。

有保修吗？:em03::em03::em03:

把铜线和铜板隔开的纤维板是必须要放的

回复 马达王 的帖子

我的电机就没有那块纤维板，不知道是不是厂家安装过程漏放了。

短路？ 要怎么样一个回路才能短路？

溶线圈架见得很多了，TURBO程序进角开过头或者齿比压过头造成马达长时间过温状态的累积，全油门高速的时间瞬间被撞停都可以让线圈架开始溶化，但你溶成这样的状态应该已经不是因为一两次高速时的撞停而是长时间过温的累积问题。如果你不是一排电就跑成这样的话，不知道是否经常有拆开马达和测温来判断自己的程序和齿比设定是否是在一个正常范围内。很多时候试下来的情况是虽然你的一个设定看上去马达试几次车没什么问题，但你每次拆开马达尾盖看线圈就知道了，慢慢会发现开始有烧线圈的倾向开始累积起来。如果这样的情况你不去修改设定或者没去看过的话，到最后你的感觉就是我前几次都跑的好好的，怎么这一次什么都没动突然就马达烧掉了。

我是来自首的 撞你的人是我  

那块纤维板难道工人忙记放吗，很危险啊

MMH不行的,貌似双天的也好不到那里,我的Z5电机买回来跑不到几场里面就有个胶圈掉出来,而且越来越响