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首先要说的就是，没有图啊~~因为现在不在家~~~所以就码字吧~~~~ 第二个要说的就是，我也是新手，才入魔的，只有一次的实践经验，我只是想给更多新手分享一下自己的心得，分享下自己的思考过程，不存在教学问题，JUST分享，所以，请随意指正，但请不要过于苛刻，呵呵。 我希望细化一点，大家能看的更清楚，所以字很多，各位TX辛苦了~~~ 我的小乌到我手里3个月了，对他的改造，一直没有中断过~~~很么原因呢？因为我相信，慢工出细活，每天少弄点，把思考成熟点子慢慢付之于行动，这样可以少走弯路，。一直抱着这样的心态，所以我的小乌没走什么弯路，走得唯一几次弯路，都是因为着急了~~~所以慢啊~~~特别是才买了牧马人的TX，车车来的不容易，慢慢来，不着急。 说正题 我最早不打算做防水，但是，因为玩了几次沙以后，我发现，防沙必不可少，既然沙都防了，那就把水一起防了吧~~~但是找了度娘以后，发现网上防水的主要是以炫耀为主，真正讲如何防水的很少啊 首先确定我自己的车车防水的用途，我不会像有些TX那样拿来当潜艇开，我只是为了防止万一掉水沟里的情况，还有就是最高不超过2/3轮胎的涉水。 确定用途以后，有超过范围的TX，可以不继续看了，因为，看了效果也不好~~~哈哈~~~ 其次，开始考虑防水的东西 先来总体的考虑，电子部件--电调，接收，舵机，防水是必须得~~~~~他们防水的重要性在于如果进水，直接烧毁。但在考虑防水问题的同时，千万不能忽略了散热问题~~~~~ 然后就是传动部分，外露的部分，我确实无能为力，只能涉水以后，尽量弄干，但里面的部分呢？比如后桥，比如前面的齿轮箱。虽然进水不会直接报废，但是如果长期水泡着，生锈了也是麻烦事啊~~~但是呢，因为涉及相对运动，要完全防水也不可能，最好的办法还是，尽力而为，至少要防沙，再说防水。 最后要考虑的是电池和马达问题，听一些TX说，电池可以水里用，只是时间变短，我没这个胆量尝试，于是，我把电池也做了防水，马达，没办法了，周身都是孔，如果真的马达都进水了，那就算了吧，拆开从新装车，把马达用吹风吹干~~~~ 大方向说完了，现在细说吧~~~ 先说工具：针管，704，黄油。 针管：我知道这个东西不好找，现在管得严~~~但是，没有他，你的麻烦更多，于是，我很真心的去了一个宠物美容店，实话实说的告诉老板，老板我需要用针管注入胶，确实到处都买不到，能不能卖我2个~~最后1元一个成交~~~~ 704：这个胶，准确的名字，叫密封硅胶。我不想过多评论，谁用谁知道~~~~我用了704以后，粘东西都形成习惯用704了。也不是很好买，成都的TX我知道城隍庙有卖得，3元一管，做密封一管足够了，但是，不要准你用了以后，依赖上他，我到现在为止，已经用了4管了，家里还有4管，昨天去买了5管~~~！！！！ 黄油，这个东西，没法啊，只有用这个~~~ 准备工作：所有要OP的轴承，都最好先用油泡过，再用黄油涂抹在侧面，不要太多了~~~ 好了，说正题了~~~~ 底盘来说，上满所有应该上的螺钉以后，底盘上还有很多各种洞，这些洞可能在你涉水的时候，冒水进来，这些洞必须堵。其次就是轮胎甩水甩沙的问题，我的解决方案就是，用自行车内胎，根据车壳，做的挡泥板~~~效果就是--自从我弄了那个东东，，每次耍完，都不用从车身里面倒沙出来了~~~非常有用~~~~推荐弄~~~~ 然后就是最关键的部分，后桥，还有前面的传动部分。因为我OP了轴承，轴承如果要漏水，真的没办法，只能尽力而为。因为轴承的转动主要就是轴承内外两个环，中间的滚珠转动，所以，内外环都可以固定，这样更利于密封。先讲后桥，前面自然就懂了。不知道有没有没有做后桥密封的TX，如果你们拆开以后，你们会发现，里面进沙比较严重（在换马达前，我比较喜欢在沙地玩漂移~~~~！！！！！！）所以我们一定要重视后桥的密封。后桥密封和前面有个不同，不光是弄好了轴承部分的防水就好了，更重要的就是，侧面的防水防沙，因为侧面有2个漏洞~~~大家自己去观察后桥，有两个缺口，也是贡献最明显的两个漏洞，必须堵上。其次，可以看看后桥的结构，像潜水艇一样，一节一节的，如果从两端进入的水，应该要通过2个关卡，才能到达齿轮部分，就是差速器部分，所以，轴承的密封，显得非常重要。推荐具体操作方式：先将轴与轴承连接的地方涂上704，很薄一层就够了，704流动性很好，然后把轴承和轴的相对位置固定（先要和后桥连接的位置对端~~~不要歪了）固定以后，等个2分钟，704凝固一些了~~~转动轴承外圈，如果内圈不动，就表示密封成功了（只是内圈哈~~~），然后把704涂抹到放置轴承的位置，然后把轴连同轴承一起放上去~~~~把所有后桥里面的这些放好以后，关上后桥。记住，放轴承的地方，上面两半后桥壳都要图704~~~~弄好以后，直接上螺丝，固定桥，这时你放心，里面轴承已经尽了最大可能来抵挡水了~~~沙基本不可能从旁边进去了~~~然后接着，沿着车桥缝，打上704,将密封最差的部分，完全密封上~~~后桥绝对成功了~~~ 前面输出部分同理~~~~ 万向节部分同理~~~ 所有有缝隙的部分，都可以用704密封一下~~同理~~ 废话了那么多，算了，还是说说最最最重要的，电子设备的防水。 接收应该是最简单的，拆开，用704涂在电路板上面，全部覆盖704就完了~~~ 虽然说着简单，最重要的来了~~~~一定要薄~~~~薄到什么程度？？？透明，一定要透明。为什么要薄？因为，无论散热不散热，能散热总比不能散热好~~~具体办法就是把少量704挤到电路板上，然后震荡，震荡，左摇右晃。平铺开，然后再挤到一些没有覆盖到的地方，接着上面的操作。直到覆盖完一面，然后，等半小时，比较干了，再覆盖另一面，然后就是侧面，然后就是检查最重要的，就是各种焊点，突出的部分，这个部分容易覆盖漏~~~最好挤704的时候，就直接挤到这个上面~~~~然后装回接收。注意，请一定要动作慢，第二就是一定要把插针的位置流出来，不能把胶挤到插针上了~~~我因为没打算继续升级车车，所以，直接把插针插好，密封外壳~~~~~其实没有必要哈~~~~ 电调： 同理于上面的接收，但电调有个东东，就是散热部件，我的是104原装的，散热的是金属的，并且下面貌似是架空的，我为了保证散热性能，密封主板以后，把散热下面的四周密封了，中间空着，这个过程就需要时间多，利用704的粘稠度，一边干（GAN,一声，不是四声）一边继续从针管挤胶出来~~~电调主要就是这个很重要了~~ 舵机，我没有买防水舵机，主要是买不起~~~~但是，做防水的时候，我报废了一个舵机~~~呵呵~~~~具体就不表了~~~我只说说我的舵机密封方式，我用的辉胜的945R哇~~记不到具体型号了哈~~~我观察和拆开以后发现，上面齿轮部分输出位置可以进水，其他地方就很难进水了~~~第一次舵机如何报废的呢？因为我把舵机拆开后，我没打算直接往里面注入704，我觉得对散热绝对不利~~~而且，貌似704会流到里面的小马达里面去~~后果就不堪设想了~~~于是，我把舵机电路板拿出来了，结果就把线弄断了好像，或者是短路了~~密封以后放进去，大量发热继而失控，报废鸟~~~所以新舵机拿出来以后，我仔细观察，思考，发现，其实舵机的位置比较高，输出部分基本处于整个车的电子部分的最高处，说白了， 如果水漫到了舵机顶端，我肯定不会玩车了，而且舵机的转向，速度慢，而且不是360度的，黄油一般不会被弄掉。这个时候，只需要简单的黄油防水，就可以基本阻止水从顶端进入舵机。于是，我用704把所有外壳缝隙密封了，然后在齿轮部分的顶端，就是外面那个转向齿轮，和舵机机身的间隙中，填充进去很多黄油，舵机防水完成了~~应该不怎么影响散热吧~~~ 好了，基本写完了，我也该回家了~~~~~我的防水就是这个样子做的，说起简单，做起细节还是比较折磨人，不过以后可以比较放心的玩车了，能小小的涉水，还是值得的~~~~~完结~~~~~~~~ 另：在网上看过有CC01的接收电调的防水盒~~~~~但我确实不想去买，因为我打算安装二楼板，有了就高了~~~有米的同学可以试试，应该要轻松很多，也没有了散热问题。15的价格，运费不详~~~~~~ |
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