请教各位前辈几个引擎的问题，请前辈不啬赐教！O(∩_∩)O谢谢

各位前辈晚上好，大家国庆节快乐：
    入手5B SS KIT接近半年了，几个关于引擎的问题一直困扰我，在这里我一一的提出，希望各位先行者能给予我指引，因为我感觉引擎好像有生命，很多时候是一种感觉，一种领悟的感觉，很难用准确的文字准确形容，再次感谢前辈的不啬赐教!

问题一：拆开发动机缸体后，发现发动机拉缸了，引擎再打火变的困难，而且感觉活塞环好像因为拉缸而变的松了，很轻易的直接就安装上去了，这个时候是不是就意味着要买新的活塞环换上了？

问题二：车子闷油后，要将车里的废油排除，拆下火花塞后，开始拉手拉，便有黑色的脏油排除，火花塞没有任何问题，但是再打火，火花塞立刻变的很潮湿，这个时候是不是化油器出问题了呢？

问题三：由于我的小车冲进过湖里，曾经多次拆卸发动机，我总感觉发送机拆一次性能是一次不如一次，一般正常磨合完引擎后，需要拆开引擎，清洗缸体吗？

问题四：我发现我的引擎在活塞上有很厚的一层积炭，用纸可以擦掉，这种情况是贫油还是富油呢？我对的机油比例已经很低了。

问题五：我的发动机在缸体内，有一个区域大约2X1厘米左右有一层原本十分光滑的区域已经剥落，露出了普通的金属，已经不顺滑了，此种情况，缸体还能继续吗？我发现，基本我玩一次车，这个区域扩大一点。


以上问题，可能描述的不清，大家不要见笑，我真的不想拆了发动机发照片了，我感觉是拆一次，它的状态差一次，╮(╯▽╰)╭

下面我整理一下各位前辈对我问题提出解决办法，希望能够帮助到更多的新入门RC玩家！再次感谢大家的倾囊相助：

第一位超级版主：玩车不玩人，十分感谢！！您的独到见解

回答摘要如下：
问题都是曾经困扰我的，说一下个人拙见，如有错误欢迎斧正8 P! P9 O# T8 Q7 n# ~

问题①：除非是重度拉缸，不然活塞环不会出现很严重的磨损。  拉缸不只是活塞环的问题，如果缸体受损更换活塞和活塞环都是没有意义的。8 {( U7 P1 k: M0 m

问题②：一般调整正常的化油器和发动机很难淹缸。若经常是跑着跑着淹缸了那么说明是高速富油，这种情况需要将高速油针收回1/5-1/3。   引擎内费油排干净，火花塞不应该出现如此情况，换言之还是缸体费油没有排尽。 还有另外一种情况会导致这种现象------拉缸。     http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=352686此贴内有火花塞自查表，经过3-5箱油就能很明显的看出引擎状态了，对于不擅长调节化油器的朋友可以使用自查表慢慢调整。

问题③：引擎和人一样，不到万不得已不可“开肠破肚” ( Z' s$ o" z, \

问题④：自查表已经给出，可以自己诊断一下发动机状态。  机油的种类也非常重要，一瓶好的机油不仅能提升性能也可以更好的润滑发动机。  一般正品FD机油使用1:40比例就可以。  现在我使用的机油是摩特竞赛高转机油，在发动机调节完毕以后基本见不到积碳。这也是好机油的另外一个优点-----自洁

问题⑤：镀膜小部分脱落不是很严重的问题，如果发动机仍然能发动，并且怠速稳定转速保持正常水平不用去管。   引擎不是到迫不得已的时候切勿拆解。


第二位是我看过很多她的视频的猫猫同学 ，十分感谢他的宝贵意见，回答摘要如下：

解：问题一：引擎的轻微拉痕问题不大，不强求的话只要能玩就行。此时您要更加注意空滤的平时清洁和发动机保养。   活塞环变松没有关系，关键注意每次安装时候活塞环要卡好，不能窜位。   当您更换下一只缸头的时候连同活塞活塞环就一并换掉了。
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问题二：引擎闷油之后，首先进行排油，您的排油方法不对。首先要将H  L油针分别顺时针锁死，关闭风门，然后拆掉火花塞将车倒置，最后有节奏的迅速拉手拉。这样排油能最有效果。之后将火花塞擦干，或者换一个新的，安装好后，打开风门，HL油针归位，拉手拉。2～3次之后如果不着车，关闭风门拉至爆燃，再打开风门拉燃即可。您的火花塞潮湿是因为您没有关闭HL油针。
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问题三：车掉进湖里需要清洁空滤，一旦进水就不可以强行发动，需要打开引擎把水擦干或晾干。每次安装引擎的时候要注意在缸内壁和活塞上涂些机油，尤其注意曲轴箱内的水一定要排干。正常磨合引擎不用拆开。

问题四：引擎活塞上的积炭属于正常现象，推荐您用化油器清洗剂清除。机油比例不宜过低，为了减少积炭推荐你用比较好的全合成机油。例如托库，摩特，威爽，等

M# s& X' w% v- n$ k- u
问题五：您的引擎现在只能本着只要能玩就行的原则了。机油要多多益善，只要能发着火，怠速相对稳定就可以了。不过建议尽早更换引擎缸体活塞，以免引擎突然罢工引起的麻烦和痛苦等待。换因引擎之后您务必不要再经常拆卸。

呵呵，这种情况，还是换个发动机吧

问题都是曾经困扰我的，说一下个人拙见，如有错误欢迎斧正

问题①：除非是重度拉缸，不然活塞环不会出现很严重的磨损。  拉缸不只是活塞环的问题，如果缸体受损更换活塞和活塞环都是没有意义的。

问题②：一般调整正常的化油器和发动机很难淹缸。若经常是跑着跑着淹缸了那么说明是高速富油，这种情况需要将高速油针收回1/5-1/3。   引擎内费油排干净，火花塞不应该出现如此情况，换言之还是缸体费油没有排尽。 还有另外一种情况会导致这种现象------拉缸。     http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=352686此贴内有火花塞自查表，经过3-5箱油就能很明显的看出引擎状态了，对于不擅长调节化油器的朋友可以使用自查表慢慢调整。

问题③：引擎和人一样，不到万不得已不可“开肠破肚”

问题④：自查表已经给出，可以自己诊断一下发动机状态。  机油的种类也非常重要，一瓶好的机油不仅能提升性能也可以更好的润滑发动机。  一般正品FD机油使用1:40比例就可以。  现在我使用的机油是摩特竞赛高转机油，在发动机调节完毕以后基本见不到积碳。这也是好机油的另外一个优点-----自洁

这是我的火花塞照片，已经烧了大概5L-8L油，算是比较理想的状态
问题⑤：镀膜小部分脱落不是很严重的问题，如果发动机仍然能发动，并且怠速稳定转速保持正常水平不用去管。   引擎不是到迫不得已的时候切勿拆解。

回复 huangua429 的帖子

已经买了 在TGN上买的ProStock 27.2cc Motor 4 Bolt
我不是很富裕买的最低端的379.99$不知道哪位前辈能给点评下，下面是引擎介绍：我很舍不得我的原车的26CC中阳，毕竟是我的第一台车，第一个引擎，很舍不得，很想修好它
PROSTOCK - An affordable/mild version of a full mod. The PROSTOCK's are rated at 5-5.5hp, full mod's 6-6.5hp, and full mod long rods 7-7.5hp. We guarantee performance of this engine to be as much if not more than similary priced ported engines.
The PROSTOCK line has replaced the Race Ported line. The PROSTOCK engines produce more power than the race ports and are more economical.
To keep costs down, OBR focused their time tuning this engine to the areas that would yield the most power possible while maintaining reliability and ease of use. At OBR, they do not believe in stacking or using thick cylinder gaskets. They always machine and reshape the combustion chamber on their stroked engines. To help with reliability, they also relieve the piston. Piston reliefs help reduce the chances of the piston seizing on the exhaust side of the cylinder when running lean or hot. OBR were the first in this industry to do the piston relief several years ago.
Being that this line is a budget/starter engine, OBR tuned it to run well with any exhaust. They kept in mind that you may not have a pipe. We have seen great performance with everything from an HPI can exhaust to a pipe. If upgrading to a pipe, we recommend the Jetpro Boss. For those of you that are new to ported engines, we shot for ease of use. This engine is very easy to start and to tune the carb.
OBR has left the porting open on this engine. At any time, you may send the engine in to them to be upgraded to a full mod or a full mod long rod.

买个中阳29CC就行吧 200刀左右

解：问题一：引擎的轻微拉痕问题不大，不强求的话只要能玩就行。此时您要更加注意空滤的平时清洁和发动机保养。   活塞环变松没有关系，关键注意每次安装时候活塞环要卡好，不能窜位。   当您更换下一只缸头的时候连同活塞活塞环就一并换掉了。

问题二：引擎闷油之后，首先进行排油，您的排油方法不对。首先要将H  L油针分别顺时针锁死，关闭风门，然后拆掉火花塞将车倒置，最后有节奏的迅速拉手拉。这样排油能最有效果。之后将火花塞擦干，或者换一个新的，安装好后，打开风门，HL油针归位，拉手拉。2～3次之后如果不着车，关闭风门拉至爆燃，再打开风门拉燃即可。您的火花塞潮湿是因为您没有关闭HL油针。


问题三：车掉进湖里需要清洁空滤，一旦进水就不可以强行发动，需要打开引擎把水擦干或晾干。每次安装引擎的时候要注意在缸内壁和活塞上涂些机油，尤其注意曲轴箱内的水一定要排干。正常磨合引擎不用拆开。


问题四：引擎活塞上的积炭属于正常现象，推荐您用化油器清洗剂清除。机油比例不宜过低，为了减少积炭推荐你用比较好的全合成机油。例如托库，摩特，威爽，等


问题五：您的引擎现在只能本着只要能玩就行的原则了。机油要多多益善，只要能发着火，怠速相对稳定就可以了。不过建议尽早更换引擎缸体活塞，以免引擎突然罢工引起的麻烦和痛苦等待。换因引擎之后您务必不要再经常拆卸。


这是我玩车的一点经验希望能帮到您
有什么不足请楼下继续

推荐小松的G290，4颗螺丝固定，价格差不多，动力强劲不少

回复 liusiren2007 的帖子

十分感谢您的不啬赐教，我收获良多，再次感谢！

换套缸体套件好了！才300快

回复 fwzflqwer 的帖子

新的引擎已经定了，也退不了了，早知道我提前咨询下大家了，我看了下TGN最便宜的就是我定的这个了，并没有中阳29CC，也是没办法的事情，这个引擎，看来属于竞赛引擎，不关注日常使用寿命啊，其实对于我们普通RC玩家，寿命，易用，我个人感觉高于性能啊.