新手调教引擎过程，及求教

本人新手，诚挚求教
新收的二手京商1：8油平跑，引擎是京商28级GXR28SG，据说磨合了两箱油，然后我就开始调整引擎。
因为是新手，第一次玩，很兴奋，什么都没调就开始着车。因为收来的时候二档齿就已经被扫了，一档齿也有伤，于是就把齿轮组给拆了，着车的时候就等于完全空载，什么都没带。此为背景。
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第一天：
做了点功课，就开始着车。还好，比较好着，只是一着车就直奔高速，没有怠速，那声音尖锐的要被吵死。我害怕它炸喽，就闷住排气管灭车了——真的太吵了。
然后晚上继续做功课，看了老蔡的发动机调教的录像，有了点心得，第二天继续干。
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第二天：
结果第二天花了一小时，怎么都着不了车。这里有个前提，我第一天着完车不玩了就放那里了，没有事后油，也就那么着了，没管它。结果第二天一小时都拉不着。无奈，晚上回家拆开看了看——只是把发动机什么的拆下来擦擦，没全拆散，也不敢。车架发现了个暗伤，一根金属销断了，前轮掉了。在预定的齿轮没到前，也不准备下地，就先这么着了。
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第三天：
也就是今天。拎出去着车，这时意识到昨天没着，可能是最开始就没怎么泵进去油，看来按排气管泵油不太靠谱，不如按风门泵油。当时还怀疑是启动器有问题。其实启动器电表测了都很正常，火头卸下来也正常点亮。
这次刚开始就调怠速，把风门控制在1毫米的开口，怠速时也1毫米。然后主油针和副油针分别调整到4.5和3.5圈。也有帖子说分别要调到3.5和2.5圈。我是调成4.5和3.5圈。
OK，着车。

着了，怠速很不稳定，就不停的调整怠速油针和副油针，如果怠速油针稳定在风门开口1毫米的大小，那副油针就得给的很富油，否则怠速很高。我就调啊调，现在的状态是，着车比较好着，怠速时风门1毫米，副油针估计得有5圈了，怠速能比较稳定。这其中几乎没调过主油针。发动机状态是冒淡淡的烟，有点呛人，会喷出油。

现在问题来了，不能给油，也就是不能拉大风门，一开大风门，冒出大量的烟，然后死火。我估计就是副油针太富油了，就又开始调整副油针，找那个怠速稳定但转速不高的位置。可调来调去，基本只能稳定在原先的位置，否则怠速慢慢高上去，然后咳嗽，然后死火。
现在好像进入了死胡同——要么就是高怠速，不稳定，要么就是稳定的怠速，一拉大风门就死火。到现在我一直没动主油针，怠速油针保持1毫米开口。
我思考的结果是：油多气少，我试着放大风门，减少副油针，但总不稳定，而且还是给大油就死火。

现在咋整？刚看了以前的帖子，好像意思是主油针和副油针都富油了。那现在我是不是就不用动怠速油针了，就是1毫米的怠速风门，然后调整主油针？天已经黑了，蹲的累死我了。
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我会把我调教的过程写下来，算是给刚玩油车的新手一个教训。我参考了以下几篇文章：rave1010hk大大的《新编化油器的调教》，以及《油动车模新手教程》的文章，主要说怎么着车。最后还有老蔡的《引擎调整示范》视频。

文字比较多，希望大家耐心点，我觉得说清楚才好找到问题的症结。
最后希望高手们给我个解答，好让我继续调整下去，谢谢大家！！

首先你的引擎沒有磨合好，又甚有可能调得好引擎！
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=38305&extra=page%3D1

http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=258166

多谢rave1010hk大大的指导！
说的确实是啊，引擎顶不动，要使劲掰飞轮才能转过去，我以为就是这样呢。搞了半天根本就没磨好。多谢！！
明天去买10%的燃料。（今天用的燃料是30%的，国庆期间只有一家店开门买到燃料了。）然后磨合。

再问rave1010hk大大一句，磨合好的引擎是个什么模样？转动飞轮的时候很轻松就转过上死点或下死点？我拆了火头后就特别好转。可我觉得这和压缩什么有关。到底怎么叫磨合好啊？

看了磨合教程了，好像明白点了。是不夹紧的感觉。我再试吧试吧

引擎都没磨好，调整也是白费
看你陈述的状况，应该引擎连怠速都稳定不了，慢慢磨，引擎的怠速会越来越稳定的。
而且，调引擎要热机调，刚打着没到达工作温度，调不出状态

回复 sweetufo 的帖子

磨合引擎帖的内容中，已写有如何判断，引擎是否已磨合好。

嗯嗯，看到高手的回复，琢磨了一下，如果大家都认为是没磨合好，那明天就磨磨。
初步计划先买一升10%的油，事后油，然后买一支长杆内六角螺丝刀，把散热头打开，洗一下汽缸，之后按照老蔡的说法，给散热片重新安装，就是他说的所谓前戏，具体要求就是把散热头完全水平安装好，各点平均施力，减小汽缸的不平衡，从而减少磨合的过程。至于效果如何，我也不知道，试试吧，大不了多磨合几桶油。一升够了吗？差不多六桶半的油吧。
明天只能晚上干活，估计没那么多时间磨合，还那么吵，28级的引擎就是太吵了。不行分两天磨。

今天是第四天。
今天算是我的倒霉日，下午问了两家RC指定模型店，人家都没有10%的油，只有30%的油，而且号称用什么油就用什么油磨合，我有点惊了。问的时候人家把我当怪物看，难道全世界就我一个用10%的油磨合吗？
好吧好吧，既然老手拿我当怪物，那我就不找10%的油了，还是30%的磨怠速吧。服了，虽然肯定是没什么，但心里有个疙瘩，模型店嘛，要赚钱，人家卖你一颗引擎，你用个8年，人家也赚不到钱了。想到这里我也就释然了。人家是为赚钱。当然了，如果他们不是，那就当我没说。
OK，下午6点才开始磨。怠速忽高忽低，先是低声多，渐渐高声多起来，排出的油还是蛮清亮。难道因为磨合快好了，转速就上去了？也许是吧。我调了调怠速，又让它低速下来。
再低点，死火了。使劲拉，拉不动，再使劲，坏了，卡住了，彻底卡住了。我反过来看了看，用手转转飞轮，不动，一动不动。完蛋操了。
怀着沮丧的心情，把车车拎回来，拆吧！这回不想拆发动机也得拆了。全拆开一看，是卡手拉线的一个东西崩了个角，拍了图片了，回头传上来。只是，我没找到那个零碎掉哪里去了，汽缸里没有，活塞卡的死死的，只好从火头那个孔，慢慢把活塞敲下去。活塞头上留了个白印子，不那么干，取不出来了。本来本着活塞、连杆、手拉卡子一起都换掉的，所以才下狠手敲的。
全取下来了，倒点燃料，洗洗吧。都积炭了。头上黑黑的。不管了，洗完润滑润滑，装，很轻松就装上了，上下死点都过了，没问题了。
反正是收的二手车，虽然整体九成新，但我也不心疼了，就这么着吧，已经十点了，明天再继续磨合吧。这下，想不磨也不行了。
明天继续磨合。告别倒霉日。唉。
一不小心又写这么多。

可以上启动台就上启动台吧，手拉烂了别换了。其实活塞夹住了尽可能不要敲，活塞和连杆都会受伤的。应该拆了发动机下来，加热后用个喉钳夹住飞轮用力拧，你个发动机发动过的，应该不会太难拧松的。