大家都来讨论一下，为什么白皮马达会快

车：MR-03 LM，787车壳，珠差，查查板
场地：自制EVA 4M*6M左右
现象：
1、用白皮马达+7T跑5分钟，分别是34，34，35，36，35圈。最快7.686秒
2、用ATM 30500转的Stock马达+8T，分别是33，33，34，35，34圈。最快7.798秒。
3、从视觉上看，ATM马达的速度要大大快于原装白皮，跑直道几乎一秒不到，而且感觉在跑道的任何一个地方都不比白皮慢，但实际上圈速总是会慢0.2秒左右。
是不是因为先跑白皮再换ATM后，手生了? 但第“3”点又如何解释呢？

Atm的齿比不对，6米直路7t足够，另外可能是快马达线位没跑准或调教等没有适应

走线不准     

是驾驭问题吧

很正常。。 最近的PN 比赛。我遇到同样的问题。 mod组。我94没改FET 用小仲手绕。 98改SP8M4 用同样数据的小仲手绕。 94快过98. 但是在我自己的车场2车圈速。圈数。相同。 后来认真回忆。是因为车速快了之后。直路尾入弯点快车难抓弯心。导致要么车速没能全部发挥。要么冲过头。抓不到弯心。 导致圈速。圈数都不如94的快。

我自己总结。如果是一个自己没有能够完全掌握跟控制的车及跑道。先从慢马达做起做到完全没失误。完全能控制。再去尝试更高一个级别的马达。跟设定。 是更为合理的选择。 当然。如果想更快的。进步。有一个小小的捷径。就是尝试驾驭稍稍超越自己极限的设定跟马达。 然后克服他。适应它。会进步的更快。但是需要些天赋跟毅力。如果达不到。您还是老老实实前者更为稳妥。。atm的马达是强磁 白皮是普通磁铁。 最大的区别其实不是真正的尾速。而是出弯那一瞬间加速时扭矩输出的不同。导致车身姿态发生的改变。如果你适应不了更大的更快的扭矩。 势必车会摆动。后轮空转。这个时候加速反而会慢。尾速自然也就不会快了。失误也会因此增加。圈速就更不可能快了。 加油。未来的小车神！  建议从白皮到 PN / ATM  70T 。然后50T。 最后STOCK R。或者手绕这样的顺序循序渐进。。 亦或者跳过白皮。70T 50T然后手绕。。 不推荐低于36T 的手绕。。太快。。。 太难适应。。如果找不到合理的设定。浪费时间跟轮胎。。没意义。。不会进步的。

回复 ilg123 的帖子

xspeed    52T   37T 的飘过。。。。

找到马达的“G“点！！

我没跑过，不懂，我也只有一个仲版手绕+ATM70T+白皮

只是快马达你还没有驾御得了。。

谢谢大家的回复，尤其是ilg123的详细解答。
他最近玩车的劲头十足，每天都要跑6排电。晚上又用ATM马达试了一下，连着跑到了3个37圈，不过最快圈速始终没能打破两天前的7.4秒，今天只有7.5秒。这次的设定是：ATM+8T，但在控上将一个HiPOT设为了80，似乎马达就没那么暴力了，不知是否可将其设为40以ATM马达代替白皮马达？
另，今天无意中发现，EX1UR的控，厂家竟然藏了一把小螺丝刀在里面作为拆卸工具，好久一直没发现。