如何面对轮胎过温?

16号的大雨将赛道的肽粉冲洗掉，所以摩擦力会提高，会容易杀肽。。。。。。。

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建议先解决转向过度问题，说不定过温的问题可以随之迎刃而解。若转向过度是在入弯到弯心前出现，表示减速入弯时太多重力转移到前轴，在不大改设定的前提下可以考虑加大后轴0.5-1mm downstop（减少后轴避震机过度伸展从而避免减速时将太多重力转移到前轴）。

版版，我是过弯的后期出现转向过度

尤其是右弯（大直路之后，3个90度的右弯）

很热时，必须增加以及减震器油。随着炎热的温度，油的粘度降低，所以必须改变，以保持相同的性能！
在昨天的TRS，我去Losi50wt和轮胎（TP36- CS）不会过热因为以前这么多。较厚的油有助于控制轮胎的负荷。也可以尝试较软的弹簧。 （Jilles Groskamp建议试试这个）。
Losi50wt非常相似MuchMore600，通常我使用450wt的TRS。
随着炎热的温度，油的粘度降低

HiH
Ed

sunten 发表于 11-7-18 15:06
版版，我是过弯的后期出现转向过度

尤其是右弯（大直路之后，3个90度的右弯）

你是指过了弯心才出现转向过度？是起油前已经出现，还是在加油出弯时才如此？是四轮过热？还是单前轮？后轮？跑完轮胎多少度？

版版，你好

我昨天转向过度是加油之前出现的，有三个轮子都是明显的过热波纹，像水波那样，只有右后轮不那么明显，跑完之后轮胎比较热手，不过没有测量温度。

正常而言，车子在过了弯心而未起油前应该是相对最“稳定”的阶段，若在这个时间转向过度，可能是后轴避震机复位太快所致，可以检查一下弹簧硬度是否和减震油匹配，增加减震油浓度，若是Xray避震，可考虑减少后轴活塞（顺时针方向转）数目。或索性先增加后轴downstop，降低后轴过弯高度，让车子略转向不足入弯来弥补。

谢谢版版的指点！

昨晚上一直在装飞机

上述要点，等我下次在FT慢慢体会~~~

现在还处在似懂非懂阶段，呵呵