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经过 2010 年国內的四场選拨賽, 終於來到了總決賽了. 由於要協调各主辦單位及场地的安排, 本來三月份的總決賽最後推遲到六月五日舉行. 期间引起的 “忽悠” “限定金額” 言論令小弟身心俱疲…再加上日本那边的天然災害令他們不派隊參加, 泰国本土又刚好在比賽前一周某位重量級人物因意外不幸離世等等, 都令今次的參賽人數比預計要小得多. 小的作為攪手, 在此先行致嫌, 實在心有餘而力不足. 雖然如此, 小弟希望在未來仍然能夠為推广1/10 电越出一番力, 在此借机会感謝 Speed Passion 及 东騏模型 兩家贊助商出錢出力, 實在愧对兩家的支持, 希望未來有机会再舉辦並辦得更好, 感謝! 本次賽事遠渡泰国参賽的包括国內選拨賽的 2WD 冠軍小貝, 4WD 的梁生及小弟. 由於大家都從不同的地方起飛 (小貝: 杭州, 梁生: 香港, 小弟: 广州), 所以碰面已在泰国机场了! 出發前最大難度在於如何把 2WD, 4WD 再加上SC, 連輪胎零件充电器等等一拼帶去, 同时间不超过 20KG 的行李限制. 结果我是手提了兩台車加遙控, SC 及其他物品寄倉, 刚好 20.39KG! 我跟小貝在六月三日星期五晚上約六点多到達曼谷机場, 之後马上送小貝到酒店先行安頓, 再到酒店旁的 Paradise City 吃一頓晚饭. 飯後當然先到场地视察. New RC 的场主特别為了今次的賽事重新鋪設賽道, 實在非常感激! 
星期六就是試車日了, 喝过了美味的冰凍咖啡, 我跟小貝还有昨晚零晨才到的梁生马上开始試車. 场地的抓著力很好, 雖然難度好像不高, 但其實要跑得快还是有困難的.小弟一早已為整天的試車流程作好準備如下: 先試 4WD, 再到 2WD, 最後SC. 至於每台車則先試輪胎配搭, 之後才是車架的各樣調整. 4WD: 我的 DEX-410 已陪伴我兩年了, 也是我比賽最多的車架, 所以对車架的調整都很有信心.由於是我今场比賽的重心, 所以次序上希望先行弄好, 以便有多一些时间花在其餘兩架車上. 輪胎: 小的為了这次比賽準備了三種配搭, 全部採用 JC 輪胎 1) Double Dees綠点前後: 抓地不錯, 但能感覺到後輪有空轉的情况. 我比較不滿的是車体跑起來很生硬, 而且減速时車架不夠溜. 有点给輪胎拖死的感覺… 2) Double Dees 前, Flip Out 後. 比前後 DD 好, 車架有生气得多! 改善了尾輪空轉, 所以車架向前衝的走勢明顯更好, 亦由於尾巴更受控, 所以弯道可以油门更狠! 3) Goose Bump 前後: 肯定是三者中抓著力最高的一个配搭, 但由於胎釘較大, 在場地某一些很硬的地面上較浮, 摧油反而沒有 (2) 號那麼得心應手, 但整體最穩定. 亦由於这个原因, 我決定第一个初賽先用(3) 號拿一个成績, 再视乎对手再決定用不用用(2) 號組合. (1) 號放棄. 車架: 作了以下改动, 差速前 10,000 尾 3,000. 前油压上接点向內移一格, 以求多一点的 off-power steering. 其餘大致跟我一向在跑的設定差不多. 410 到此, 調整完成. 待續. |
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.....作为一个电越爱好者我深深感受到那种。。。那些。。。不能言语！我爱电越！阿JOHO加油啊！
。。。。还没比么？