进油管老是有气泡...

把油针抽出来之后用吹球往油针孔吹，注意不要让脏东西跑到发动机里。如果不行就要从油管接口处一级级拆下来，切记拆之前要从装空滤处观察并记住喷油孔从化油器突出的高度，安装时要复完，我的经验是突出至化油器孔直径的三分一。折散后用铜丝通一下就得了。

我很赞同4楼的，顺便补充一下，引擎过热，油管的油上不去，引擎死火，可能是dy苦恼的重要原因，

我曾经用很富油（新发动机）很没力地跑了一箱油，发动机摸上去大概70度左右。由此可印证师傅们所说的贫油会导致发动机过热（因我未曾测过我的车有否过热，只有反证），假如你的化油器堵塞的话极有可能贫油。直观地理解，富油时更多的蓖麻油参与润滑及更容易带走热量。以前我玩摩托车时把化油器调得贫油时较省油油门又灵敏，但很容易烧火花塞。

发动机太热啦 我的也是    而且太热发动不着   过一会儿等温度底些就好了

是的就是“空油比”。我觉得模型发动机出于重量及成本考虑，并不算一个完善的系统，如气密、散热、点火时机等都有不确定因素。而且转速极高。特别是新发动机气缸上端带锥度未完全磨合的情况下还是富油点好。

入油管的长短能调节富（贫）油吗？我见过网上一张REVO车的图，入油管用盘起来的一小捆约30cm。在其他贴看到相关解释有一个原因是，入油管存一部分油，反车时能维持一段时间不熄火。我也不知那捆油管是不是起这种作用。

想请教一下，富油引致的转速下降是什么原因？是点火时间滞后还是燃烧时间变长？抑或是其他原因？谢谢！