求解：单双柱转向的区别

我使用t3的，看到t3‘11改了双柱的转向。想问下单双柱的区别以及他们的优缺点ps：此问题问过BBBBBBBB哥，他没说清楚
高手指导下

沙发归我了，以免你们乱抢！！~~

刚说完，在前3页内

它涉及到Ackerman的角度，以及如何在旅行转向变化。
单柱最初不呈线性关系。会慢一些回应，但更大量的旅游侵略性。但是也给了少在外面同样的内部角度方向盘转角。
两个后更在旅游线。也让更多的外部为同一内部车轮锁车轮锁。
附图显示了一些差异。看左边和立场之间的差异。

It relates to the ackerman angle, and how the steering changes during the travel.
Single post is intially less linear. Will be slower to respond, but more aggressive at large amount of travel. However also gives less outside wheel angle for the same inner angle.
Two post is more linear in the travel. Also give more outside wheel lock for the same inside wheel lock.
Attached diagram show some difference. Look on left side and difference between positions.
HiHEd

补充翻译：

它涉及到阿克曼角，及转向过程中所产生的变化。
单柱结构在转向初段没有那么线性，反应会慢一些，但随转向角度加大而变得活跃。但外侧轮之转向角度小于内侧轮。
双柱结构转向时更为线性，外侧轮与内侧轮转向角度差距较少。
附图显示了一些差异。留意左边和不同位置之间的差异。

原来是这样。。。

TryHard 发表于 11-6-3 15:28
它涉及到Ackerman的角度，以及如何在旅行转向变化。
单柱最初不呈线性关系。会慢一些回应，但更大量的旅游 ...

“旅游侵略性 ”   悲催的机翻啊···

是的，翻译机是垃圾！

:em01::em01::em01::em01:

单柱转向+橡胶胎  永远都是悲剧

高手指导

马达王 发表于 11-6-3 17:53
单柱转向+橡胶胎  永远都是悲剧

求教：为什么悲剧？？