三款A3轴距OVERLAND车壳简单评测【悍马H1、H2、凯雷德】

应朋友要求，今早简单对现有三款A3（最大）轴距OVERLAND车壳（悍马H1军用版、悍马H2民用、凯迪拉克-凯雷德）进行一下小评测（其实也谈不上评测，算答疑吧~）
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下面进入正题！
首先是应xkccz要求，发一下三款OL车壳胎纹及轮毂对比图（有个白轮毂的车轮是虽2.4G底盘带的，貌似是帕杰罗的轮毂，所以也放上对比下）
从左至右依次为帕杰罗、H1、H2、凯雷德，其中H1和帕杰罗胎纹相同
个人感觉抓地性：H2>凯雷德>H1=帕杰罗

顺时针方向依次为H2、凯雷德、帕杰罗、H1
轮毂从大到小排序：凯雷德>H2≈H1=帕杰罗
这里需要强调一下的是，H1的轮毂是有offset度数的，向外大概3mm左右，以适应H1的宽车体（车宽下面有介绍）

下面是车宽比较




从图中格尺数字显而易见
车宽：H1>凯雷德>H2
不过值得说一下的是，凯雷德实际有效车宽是窄于H2，图中长度算进去了踏板。
下图为实际装车后车高比较，因为我只有一个OL底盘（H2上），所以其他两辆车是车壳自带底盘，当然这并不影响比较。
H1和H2的前脸正常安装的情况下均可把底盘前挡板露出来，而凯雷德就杯具了。。

下面是车长比较

很明显
车长：凯雷德>H2>H1
在A3轴距，乃至OL所有车壳里，H1因该兼顾了所有车壳的优点，也就是大轴距的稳定和短车体的通过性。
下面是车高比较

单看从车壳来看
车高：凯雷德>H2>H1
而实际而言，正确的排序应该为：H2>凯雷德>H1
其中的奥秘就在下图中，凯雷德的L卡扣并非像H2H1那样紧贴的车边的，而是深入到车体内部大约5mm有余。

下面发几个与AWD车体的对比（我只有一个AWD，所以也只好和AWD对比了）
后视图，虽然AWD SAS可以方便调节车高，但与OL相比，嘿嘿~~（其实根本没有可比性，我硬套的……）

车头视图，差距啊！

车长视图
把两车后轮轴对正后拍摄，AWD是94mm轴距的，OL是A3轴距的。

下面应Mustang要求发一下OL车壳与底盘的安装方式

与AWD及其他MNI-Z系列基本相同，区别在于OL车壳没有车舌，而是通过四个L型卡扣与车体衔接的，既保证了车壳与车体的独立性，又保证了坚固性（四点卡扣）。
基本就这么多吧，不够详细，有喜欢OL的童鞋凑合看看吧~呵呵~希望能帮助到大家~
最后来一张OL虐AWD的图吧~

我还拍了一张OVERLAND的说明书中全车拆解图，因为论坛限制200KB，压缩后很不清晰，所以有需要的留邮箱吧，我一一发送，或者谁告诉我怎么发大于200KB的附件呀？

呵呵！又来发毒贴了！不错！

顶！很好的 讲解！！
另外纠正下“悍马”车壳
在我的知识中凡是车上写有HUMMER及我们通常锁叫的 “悍马”的车 都属于民用版。所以H1没有民用 ，军用之分。
若是军用的“悍马”都叫“HMMWV”而美军官兵通常昵称为“Humvee”。你在百度百科可以搜索“HMMWV”最下面会有多种型号。。不知道我表达清楚没
呵呵 ···

还想问下因为我买的二手的H2  所以胎纹明显没有你图中那么的凹凸感。。跟你的图比起来，显得平了许多， 然后我想问 有没有轮胎卖啊？！

回复 xkccz 的帖子

哦，学习了，哈哈。我好像之前看新闻说美军要淘汰悍马了，换了其他牌子的越野车，有这事儿吗？
轮胎好像京商出过，不过买不到了吧。OL太非主流了。。

回复 titshing 的帖子

呵呵 只对悍马本身有所了解。。
那个就不知道可··

:em07:

先有了humvee，受大家关注后，出了民用版，叫悍马H1，然后有了H2、H3。
Humvee被淘汰的主要原因是装甲不够应付地雷，美军开始用Atv替代。民用悍马已经倒闭了。

回复 jog 的帖子

装甲不够厚的话可以换加厚啊？
能给点ATV的资料吗。。

回复 jog 的帖子

哦 找到些资料 全称“M-ATV”把··