本帖最后由 200sxsr20 于 11-5-18 07:19 编辑 先看看这文章的基本资料 作者:佚名 文章来源:漂移学术网 更新时间:2007-9-20 12:53:43 文章录入:guojing 责任编辑:guojing 呢个"漂移学术网"好像已经沒有了,又沒有作者名字,录入的人我也顺手看看他放上去的文章,除了这篇之外,其他的都寫得不錯而且合情合理,可能这是太舊的文章,管理員都懶的管。再细心看看,录入的人他其它的文章的格式和这篇都不一樣,这篇他好像只是原原本本的从另一个网抄过来,字的底色都沒改,其它的文章都排好而寫的整齊点。很明顯放上去的人是不经思考就放上去了 再说说这文章,世界上可能只有一種車会用"正"camber,就是Oral Racing, Nascar, Daytona之類的只在繞圓圈的高速车,这些车跑逆时針的时候左側是用"正"camber辅助的。作者对正,負,內,外,用詞不当是其中一个敗筆。 關於Toe-in, Toe-out,的理論,呢个作者也不是完全的錯,現在很多飄移真车,包括搖控飄移车,也流行把转向特別改裝,改到每边可以转超过45度,当飄移车在高速飄移时CS"反呔",前轮Toe-out就会有更多的转向,但只是局限於"反呔"和转向超过45度的同一迅間才成立,作者也沒有認真說明,飄移时也不是每个湾都需要这么多转向。大部分情況下,不管是飄移车,竞速车,真车,假车,前轮Toe-out越多,就越穩,转向反應越小,前轮Toe-in越多,就越不穩,转向反應越多,不信的话买一支Toe-out(-2呔尺)和一支Toe-in(+4呔尺)放在AWD试试,就会知道了。到现在为止,我还沒見过有人能把Mini-Z AWD改到转向超过45度。1/10搖控车和真车也不是一般人能做到。 网上有很多類似的文章,RC fans裡也有不少,至於誰对誰錯,就要自己多加思考了。 |
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