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AWD 漂移之我见。

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tylls 中级 Fans 发消息
发表于 11-5-18 02:20:24 |显示全部楼层 来自: 英国
那就把这贴删了好了,不然误导大家了。。。
tylls 中级 Fans 发消息
发表于 11-5-18 02:21:02 |显示全部楼层 来自: 英国
我只是找真车漂移的理论知识罢了,而且这文章也不是我写出来的。
200sxsr20 论坛元老 发消息
发表于 11-5-18 02:42:48 |显示全部楼层 来自: 中国香港
楼主的態度是对的,發出来让人看也是对的,要不然你也不会知道作者是錯的
錯的是作者,楼主在哪找这文章?让我会一会他,这作者误導mini-z界,要給他一点顏色
tylls 中级 Fans 发消息
发表于 11-5-18 04:46:39 |显示全部楼层 来自: 英国
而且,在强调一下噢。。。这个是真车,不是遥控车。。。就觉得解释一下camber和toe in ,toe out 比较清楚罢了。

如果你们觉得你们都是高手,觉得这种看了都没用,那就把这帖删了吧。

如果连中国赛车网都被说戏弄新手,那我们到底要去问谁?
tylls 中级 Fans 发消息
发表于 11-5-18 05:00:05 |显示全部楼层 来自: 英国
http://www.ourracing.com/Article/Drifting/improve/200709/7727.shtml
200sxsr20 论坛元老 发消息
发表于 11-5-18 07:05:19 |显示全部楼层 来自: 中国香港
本帖最后由 200sxsr20 于 11-5-18 07:19 编辑

先看看这文章的基本资料

作者:佚名   
文章来源:漂移学术网   
更新时间:2007-9-20 12:53:43
文章录入:guojing   
责任编辑:guojing

呢个"漂移学术网"好像已经沒有了,又沒有作者名字,录入的人我也顺手看看他放上去的文章,除了这篇之外,其他的都寫得不錯而且合情合理,可能这是太舊的文章,管理員都懶的管。再细心看看,录入的人他其它的文章的格式和这篇都不一樣,这篇他好像只是原原本本的从另一个网抄过来,字的底色都沒改,其它的文章都排好而寫的整齊点。很明顯放上去的人是不经思考就放上去了

再说说这文章,世界上可能只有一種車会用"正"camber,就是Oral Racing, Nascar, Daytona之類的只在繞圓圈的高速车,这些车跑逆时針的时候左側是用"正"camber辅助的。作者对正,負,內,外,用詞不当是其中一个敗筆。

關於Toe-in, Toe-out,的理論,呢个作者也不是完全的錯,現在很多飄移真车,包括搖控飄移车,也流行把转向特別改裝,改到每边可以转超过45度,当飄移车在高速飄移时CS"反呔",前轮Toe-out就会有更多的转向,但只是局限於"反呔"和转向超过45度的同一迅間才成立,作者也沒有認真說明,飄移时也不是每个湾都需要这么多转向。大部分情況下,不管是飄移车,竞速车,真车,假车,前轮Toe-out越多,就越穩,转向反應越小,前轮Toe-in越多,就越不穩,转向反應越多,不信的话买一支Toe-out(-2呔尺)和一支Toe-in(+4呔尺)放在AWD试试,就会知道了。到现在为止,我还沒見过有人能把Mini-Z AWD改到转向超过45度。1/10搖控车和真车也不是一般人能做到。

网上有很多類似的文章,RC fans裡也有不少,至於誰对誰錯,就要自己多加思考了。
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发表于 11-5-18 12:36:59 |显示全部楼层 来自: 中国内蒙古通辽
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
talivic 论坛元老 发消息
发表于 11-5-18 13:00:01 |显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
很不错的啊  200sxsr20  说的都是MINI的实践 理论和实践是有差距D .不过我个人感觉啊, 漂移的话是轮胎和地面打滑抓地力很小,很小的抓地力对CAMBER  TOE  caster 这类的参数的调整我个人感觉是微乎其微的.... 我也玩过电房漂移感觉市是这样的甚至软硬弹簧互换都很难感觉...
titshing 超级元老 发消息
发表于 11-5-18 13:25:40 |显示全部楼层 来自: 中国天津
。。我嘞个去。。太复杂了。。。
200sxsr20 论坛元老 发消息
发表于 11-5-18 17:23:56 |显示全部楼层 来自: 中国香港
我说的不只是理论或实践,是基本知識,不管是應用在真车,1/10搖控车, mini-z, 不管是漂移或竞速。为什么我要寫这么多,就是不想新手把这文章当作是正確的基本知識。

点评

jack999  感谢您如此的执着回复此贴,纠正错误的观念!  发表于 11-5-18 19:33
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