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大腳5.9XL

金牌 Fans 发消息

发表于 11-5-10 18:51:52 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

本帖最后由大腳5.9XL 于 11-5-17 16:39 编辑

我是BIBI，在這裡謝謝廠家對我的技術的肯定，廠家準備推出的一台國產TEH-R31，今天收到這台車，然後包裝盒應該這個月底回推出，他們發了第1台测试版让我测试，在这里说几点，第1点是OTA-R31的混碳应该在%10或%15左右，但是这台TEH-R31混碳是絕對比OTA-R31多的，材料方面絕對比較優勝。第2精度方面是絕對沒問題，各個位置精度絕對跟得上OTA-R31和優勝過他的，第3TEH-R31轉向是跟4個軸承的，而不是銅套，讓轉向更順暢。第4全車是內六角螺絲2.0的，跟OTA-R31相比更加好。第5轉向的虛位比起OTA-R31減少了很多，現在把一些安裝時候的照片給大家看下，這台是測試版，厂家是带上金属避震头单后直海绵金属压板金属臂码。标配版本是跟OTA-R31一样的配置

裝上动力經過一個晚上的測試，發現這個車后皮帶可能太厚会磨到底板，还有固定皮带小齿轮的那个C扣是比较容易断的，還有車底有點變形這個是確定的，但是我對比過OTA-R31也是有這個問題出現，这几点已经通知了厂家，他们说一定会改善这些问题，东西改善后马上会发给我再一次测试

其他的测试只好让我安装上动力以后再给大家更详细的分析。

再一次收到改良過的配件，齒輪固定C扣材料已經改換了材料，更加結實沒那麼容易斷了，這點OTA也是一個缺點也是會斷的。第2 CVD 再次改良過現在角度實現了，也不容易跳動。第3 正在改良球頭球頭膠，讓球頭膠更加穩固減低虛位的問題，還有臂碼也改良過，減少虛位的問題。之前廠家發過來的避震器裏面的小C扣比較小容易斷和南卡上，現在已經完全更換更好的材料了。第4正在解決底盤有變形的問，其實OTA也是帶有這個問題的存在。第5測試過這個材質已經不是以前國產車螺絲容易打滑的問題，我測試過裝拆10幾回下來也沒發現螺絲松的感覺。第6解決了之前皮帶會過後磨到差速殼的問題。以上是已經測試過的結果。希望對廣大模友有一些幫助。以上已真實測試爲準。