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发表于 11-4-25 22:19:02 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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羅紹岐 超级元老 发消息
发表于 11-4-26 10:24:54 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
本帖最后由 羅紹岐 于 11-4-26 10:28 编辑
dy 发表于 11-4-25 22:19
顺路带上我去看大叔,或者你来广州把我也看一下吧...

不好意思~~不順露...
wyThelEE 长老 Fans 发消息
发表于 11-4-26 11:11:47 |显示全部楼层 来自: 中国上海
wei少 发表于 11-4-25 22:17
我自己个人认为这样改不好看~其实还是感觉不够心情~

哈哈 我是买了红色2mm垫片看着还算心情
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发表于 11-4-26 18:10:02 |显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
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发表于 11-4-27 02:50:32 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
刹车推杆。原厂为先接后刹车杆,再在中座下用连接杆接前刹车杆。但当需调节前后刹车比例时因连接杆在下面,调节上较难用工具插入。现改用一条长杆贯通前后,好处是:易调刹车比例、坏处是:当需拆下电子设备时,比原厂只甩波头烦!
IMG_0466.JPG
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IMG_0467.JPG
wyThelEE 长老 Fans 发消息
发表于 11-4-27 11:46:58 |显示全部楼层 来自: 中国上海
eugene 发表于 11-4-27 02:50
刹车推杆。原厂为先接后刹车杆,再在中座下用连接杆接前刹车杆。但当需调节前后刹车比例时因连接杆在下面, ...

恩...学到了 说实话408的油门煞车多连杆结构是有点鸡肋OP件啥时候上市啊...
发表于 11-4-27 12:24:35 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
wyThelEE 发表于 11-4-27 11:46
恩...学到了 说实话408的油门煞车多连杆结构是有点鸡肋OP件啥时候上市啊...

408原设计优点是可快速缷下电子设备而不影响设定!
至於你说的OP件?是什么OP件?

wyThelEE 长老 Fans 发消息
发表于 11-4-27 15:29:34 |显示全部楼层 来自: 中国上海
eugene 发表于 11-4-27 12:24
408原设计优点是可快速缷下电子设备而不影响设定!
至於你说的OP件?是什么OP件?

我最关心的就是310101 你不是自己做了个嘛 我们这种没动手能力的只有等啦

http://www.team-durango.com/blog/?p=2876请移步这里
具体的OP件列表为
TD290011 FUEL TANK LID PULLER SET
TD330184  SHOCK TOWER CARBON FIBRE – FRONT
TD330185  SHOCK TOWER CARBON FIBRE – REAR
TD310101  DNX408 THROTTLE LINK HOLDER ALUMINIUM
TD330085  Shock Mount Shim (Aluminium)
TD709013  Aluminium Wing Washer
TD320038  MID GEAR PLATE CARBON-FIBRE
TD320039 – DNX408 Radioplate Carbon Fibre


发表于 11-4-27 15:44:03 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
wyThelEE 发表于 11-4-27 15:29
我最关心的就是310101 你不是自己做了个嘛 我们这种没动手能力的只有等啦

http://www.team-durango.co ...

我的也是叫朋友做的!而且因配合我用双弹簧推杆,我比原廠移入3mm!
handson719 超级 Fans 发消息
发表于 11-6-20 23:32:19 |显示全部楼层 来自: 中国台湾

好車~推~推~推~不過要DIY加強一些地方~
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