本帖最后由 jwcabc 于 11-4-19 23:56 编辑 今天简单调了一下,然后跑了一下,换上pn的前头双摇臂套件需要剪一点点车架,不过不影响车架的钢性(碰撞测试了。。),下面说下我的感受 先说缺点:调整更细微,刚上手调的时候感觉很难,然后我把后面的避震弹簧调的最软,在调到最硬,感觉不同后找到感觉,开始调整。3避震套上enzo的壳左右有一点蹭,需要打磨一下壳。需要剪车架。 说说优点:前头更灵活,调整分舵量以前每5调,现在每1调,精度更高,反应更快。前面的pn套件调整down stop和camber角度不需要拧下任何一颗螺丝就可以完成,后面的pn3避震套件调整扭动软硬也不需要调整任何一颗螺丝就可以完成,反应也更快。中避震与查查板的重心更低。 由于没有轮胎用了,就没有在细致的跑。 后来用峥峥的勒芒轮胎以后套上599xx的壳 蹭壳。。。。明天打磨下用勒芒轮胎在搞一下。。。不多说,上图上视频 downstop的调整是靠一个pin的转动调整3种角度,0度 1度 2度,顶丝固定,不用拆卸 pn的马达齿靠顶丝固定,马达齿挺宽的,底座是金属的,齿为塑料的 查查板重心更低 特殊的扭腰方式 pn更多产品的测评我下次在发,这次先到这里! |
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