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现今电房底盘的宽窄设计

查看: 6681|回复: 26| [复制链接]

江少

长老 Fans 发消息

发表于 11-4-3 22:25:55 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

这贴要顶！
各种thinks..

rave1010hk

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-4-3 23:21:07 |显示全部楼层来自：中国广东广州

回复 caolemeng 的帖子

不是定率，要配合所用轮胎及地质！

影子千

超级元老发消息

发表于 11-4-4 00:12:11 |显示全部楼层来自：中国山西太原

感觉这个窄底盘之说比较靠谱，成本论不是窄底盘的关键

头像被屏蔽

啊永

禁止发言发消息

发表于 11-4-4 00:34:59 |显示全部楼层来自：中国广东广州

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

剪神

论坛元老发消息

发表于 11-4-4 01:32:00 |显示全部楼层来自：中国广东广州

学习中

老小孩

论坛元老发消息

发表于 11-4-4 02:04:37 |显示全部楼层来自：中国上海

影子千发表于 11-4-4 00:12
感觉这个窄底盘之说比较靠谱，成本论不是窄底盘的关键

成本论还是很靠谱地

;P,至少我已实践过了

Nicvic

论坛元老发消息

发表于 11-4-4 03:16:41 |显示全部楼层来自：中国广东广州

爆哥都黎电车区欢，顶！！！

新佬

论坛元老发消息

发表于 11-4-4 08:00:56 |显示全部楼层来自：中国广东惠州

可能宽底板练习做基础适合一些，起码低速稳定性较好。
操车技术上了层次，速度高了顺畅了，就可以往灵活方向发展了。

katoki

论坛元老发消息

发表于 11-4-4 12:28:51 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

当然讨论的环境条件一定要相同才能对比，如果其他因数都是一样的话，硬底盘比较稳定软底盘比较灵活的说法应该比较有意思了，众所周知，胶兜比较软，那么小场地应该就是胶兜天下了，

当然，凡事都有个极限，超过极限往往有相反的效果，只是想LZ能深入点解释基于什么作用过程能带出硬底盘比较稳定的说法呢？

zhousimeng

超级元老发消息

发表于 11-4-4 14:06:39 |显示全部楼层来自：中国陕西西安

我是这么理解的，硬底盘的车子在进弯时扭动比较小，重心向车身外侧的偏移量比较小，导致外侧轮胎的抓地力增加量比较小，所以相对扭动大的车子过弯半径会更小，因此就是表现地比较稳定（哦也我学会断句了）
重心转移在调教和操控中扮演着非常重要的角色！

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