☆☆☆问卡斯特F8T PRO的几个问题☆☆☆

買新款的 你那1.2.3.4 問題都解決了

回复 simsim 的帖子

好像这款车之后也没有OP的空间了，享受不了OP的快乐

这车有个问题就是电池仓只能容纳ACE电池，而且不留富余，如果电池宽一点就放不进去了，如果电池线头是从顶部出来而不是从平躺面出来那也放不下，可以说是兼容的一个小小不人性的地方。

如果LZ要是手头富余的话我看可以买油改电，这个车当然也不错，但油改电基本没有任何遗憾

回复 tntbobyueshen 的帖子

多谢童鞋详尽解答，现在随便在越野区潜了一点水就被毒的不清

最主要要结合自己手里的资源把预算订好，舵机也是不容忽视的一笔开销

图腾崇拜 发表于 11-3-21 21:45
回复 tntbobyueshen 的帖子

多谢童鞋详尽解答，现在随便在越野区潜了一点水就被毒的不清

竞速卡不同于大脚，严格来说LZ有这个倾向的话说明晋级了。对于竞技RC来说，第一台就PRO KIT吧，不然以后花费太大，另外，卡斯特个人感觉水准一般，还是选择进口或者台湾大厂的车比较主流。第一台车花费太紧张的话以后很痛苦。

amuro1980 发表于 11-3-21 21:50
竞速卡不同于大脚，严格来说LZ有这个倾向的话说明晋级了。对于竞技RC来说，第一台就PRO KIT吧，不然以后花 ...

amuro1980 同学说得很对，我的大脚玩了有一段时间了（FLUX，全OP大E），慢慢开始给我的大脚调倾角、束角加防倾连杆……。轮胎我也会选择小丁胎，平跑胎类。虽然自己的操控性在提高，但是大脚毕竟是暴力娱乐。把自己的兴趣转移一下也能学到更多的知识，对RC的热情也会持续下去。

一般都是娱乐完以后就需要点竞技了，如果是野地竞技可以选择竞速卡，通过力强且威武，专业赛道竞技首选越野次选竞速卡，越野的转向要灵活点，跑弯路多的赛道占便宜，但竞速卡如果与越野发生不可避免的碰撞后，越野吃亏，总之竞速卡是众多车里很平衡的选择。

昨天我玩车的时候一辆模友的汽车从我的卡斯特前减震压过去，轮子压变形了，其他地方一点事都没有，回家仔细检查真是一点事都没有，卡斯特这车挺结实的，但是不心情，而且塑胶零件做工稍微有点粗糙。

还有一个后金属HUB 金属后轮座可以OP 好像150一对。 挺划算的。 卡斯特品质 等你亲身体验PRO版本就知晓。

学习学习 这个车看着不错