以下是引用awesomeshit在2005-6-3 12:30:06的发言: 是 會很堅硬 車性會很敏感犀利 且不能撞 硬碰硬 會怎樣大家都知道 [em38][em38][em38][em38][em38] [/quote] 说它不能撞确实是真的 相对于胶件这车的零件会变形 但你放心我看过很多国外论坛车主评价这车 对次车的结实程度非常满意 我记得看过一个1/8车结实程度的排命名 MUGEN最结实 其次并列的是SERPENT和SMP 最差的是PICCO 香港XMP那家场产的金属零件被撞爱变形并不是所有的金属零件都爱变形 千万不要被误导之所以国内的朋友一说全金属就望而却步是因为 国内很多朋友主要购买的是香港品牌的零件(也就是纯中国国内制造的 目的就是图利润 不考虑质量) 想对于香港金属改装件品牌和日本改装零件品牌 欧洲的东西永远质量绝对高出一个档次 不信大家可以自己体会一下 1/5车里面很多全升级的几乎全是全金属悬挂 最简单的道理就是如果那么不结实厂家跟本不会生产的 质量不好不是砸自己饭碗吗???!! 对于金属零件一撞就变形的看法最好的解释是 HK品牌(以前产品 现在有好转)差不多狠撞一下绝对变形 日本的情况好很多 但是我们也要知道最著名的价格高档的KAWAHARA很多零件也是3 RACING带工的.........所以金属零件的质量也有限 欧洲的金属零件大家不仿可以尝试 玩命撞 多次撞击肯定变形 可是结实程度绝对不会差与普通胶件 SMP的结实程度还是被公认的 [/quote] 說的也是 金屬零件是否變形 除材質之外 還要看機構設計 裝置位置 使用方式等 有很多大廠製造的金屬改裝零件 的確比一般金屬改裝零件結實 國內很多金屬改裝零件 是用鋁擠型抽條 在做切割及銑削加工 鋁擠型材強度上 比一般鋁材差了一點 因為做鋁擠型抽條的鋁材質選擇 都會注重延展性能 延展性能會減低工藝難度 而且成本會大為降低 使的硬度及強度也顯的略為不足 與使用整塊鋁材切削成型的產品比較起來 顯然價格上便宜很多 強度上 差很多 所以非必要部位 我不會考慮使用鋁合金改裝零件 [em02][em02][em02][em02][em02] |
以下是引用awesomeshit在2005-6-3 12:30:06的发言: 是 會很堅硬 車性會很敏感犀利 且不能撞 硬碰硬 會怎樣大家都知道 [em38][em38][em38][em38][em38] [/quote] 说它不能撞确实是真的 相对于胶件这车的零件会变形 但你放心我看过很多国外论坛车主评价这车 对次车的结实程度非常满意 我记得看过一个1/8车结实程度的排命名 MUGEN最结实 其次并列的是SERPENT和SMP 最差的是PICCO 香港XMP那家场产的金属零件被撞爱变形并不是所有的金属零件都爱变形 千万不要被误导之所以国内的朋友一说全金属就望而却步是因为 国内很多朋友主要购买的是香港品牌的零件(也就是纯中国国内制造的 目的就是图利润 不考虑质量) 想对于香港金属改装件品牌和日本改装零件品牌 欧洲的东西永远质量绝对高出一个档次 不信大家可以自己体会一下 1/5车里面很多全升级的几乎全是全金属悬挂 最简单的道理就是如果那么不结实厂家跟本不会生产的 质量不好不是砸自己饭碗吗???!! 对于金属零件一撞就变形的看法最好的解释是 HK品牌(以前产品 现在有好转)差不多狠撞一下绝对变形 日本的情况好很多 但是我们也要知道最著名的价格高档的KAWAHARA很多零件也是3 RACING带工的.........所以金属零件的质量也有限 欧洲的金属零件大家不仿可以尝试 玩命撞 多次撞击肯定变形 可是结实程度绝对不会差与普通胶件 SMP的结实程度还是被公认的 [/quote] X-ray的金属转向杯撞过之后照样变形! |
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