直接把避震反过来装不就降低重心了么

查看: 5982|回复: 31| [复制链接]

抗战

贵宾 VIP 发消息

发表于 11-2-8 22:42:12 |显示全部楼层来自：中国北京

没看懂!

:em16:

wanglei198259

长老 Fans 发消息

发表于 11-2-8 23:03:51 |显示全部楼层来自：中国新疆乌鲁木齐

想法很好啊，摩托和自行车，公路和越野都有倒立避震，所标榜的也是低重心，但连接到A臂之后，这些重量也许会增加悬挂机构的摆动惯性，从而影像避震效率的吧。

pt32503

超级元老发消息

发表于 11-2-9 03:27:14 |显示全部楼层来自：中国广东江门

LZ想法很好，但是这样会得不偿失。

重心是低了，但是整个悬挂系统惯性大了，反应慢了，如果这么简单能把重心降低而且又不影响性能，说明书都会叫你把避震反装的。相信设计师的头脑吧，人家是靠这行吃饭的。

x蜗牛增压x

论坛元老发消息

发表于 11-2-9 09:38:01 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

这样不太好的，两个长度不一

bsj959

论坛元老发消息

发表于 11-2-9 09:47:08 |显示全部楼层来自：中国福建福州

本帖最后由 bsj959 于 11-2-9 10:07 编辑

非簧载质量（簧下质量）变大了，会影响悬挂的响应速度。减小非簧载质量可使车身振动频率降低，而车轮振动频率升高，这对减少共振，改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质量对平顺性的影响，常用非簧载质量和簧载质量之比m/M进行评价，此比值越小越佳。