差速油濃度定義(原創)

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歐大文

终极 Fans 发消息

发表于 05-6-18 22:15:00 |显示全部楼层来自：中国上海

常看你的帖子,讓我這個新人受教了..想問一下,你是在大陸工作的台灣人吧?

波塞頓

论坛元老发消息

发表于 05-6-20 10:04:00 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

以下是引用歐大文在2005-6-18 22:15:43的发言：& n1 g( w3 o# E8 f1 G
常看你的帖子,讓我這個新人受教了..想問一下,你是在大陸工作的台灣人吧?

是的

波塞頓

论坛元老发消息

发表于 05-6-28 12:54:00 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

補充篇

差速油濃度我遺漏一個關鍵重點
就是關於在相同濃度
中差速強度比前後差速大 3.3076 倍的問題
但是車子在實際行走時
中差速對每個輪子的影響
實際只有前後差速的1.5638倍
因為前後差速每個動力輸出口(狗骨接杯)
對應一個輪胎
所以動力輸出比為1:1
但是中央差速每個動力輸出口(狗骨接杯)
實際對應兩個輪胎(兩個前輪或兩個後輪)
所以動力輸出比為1:2
所以3.3076必須除以2等於1.5638
所以實際上中差速對輪胎抓地力的影響
是前後差速的1.5638倍

Schumi

超级元老发消息

发表于 05-9-2 23:28:00 |显示全部楼层来自：中国台湾

以下是引用上帝在2005-6-28 12:54:22的发言：
" H/ M$ D$ T" ]# {% M# l差速油濃度我遺漏一個關鍵重點
* @5 {9 Z+ w" i( k, P/ v 就是關於在相同濃度
! W4 v2 a. K0 _1 ?# {& @ 中差速強度比前後差速大 3.3076 倍的問題9 L% b$ S5 ?) U7 ?5 a& ]" g
但是車子在實際行走時' S7 B$ G. G% N: M* ?# \1 W- g0 [, X* T
中差速對每個輪子的影響
4 F3 K! K2 w2 S/ B 實際只有前後差速的1.5638倍: ^+ d* w: R+ r- D* e' F' R7 C9 W
因為前後差速每個動力輸出口(狗骨接杯)6 F, X5 o6 f. j: s- R$ V- f6 }
對應一個輪胎7 E  I+ `  r& f) L6 L9 A6 @
所以動力輸出比為1:1
3 j) V& C8 ?4 P2 K8 Y7 w4 H) d. k6 ^ 但是中央差速每個動力輸出口(狗骨接杯), _" t" s& Y  `3 A9 a( Y% x
實際對應兩個輪胎(兩個前輪或兩個後輪)
  _+ c! K0 \1 b; O 所以動力輸出比為1:2
3 e, v+ }/ T4 D7 f" |2 L 所以3.3076必須除以2等於1.5638
% r+ ^3 S" m3 n  C/ i1 J8 m7 E 所以實際上中差速對輪胎抓地力的影響
% q1 d9 G1 B; h. M, g4 w% Q" v 是前後差速的1.5638倍