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zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:08:58 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
2010TCX一样轻轻的走了,2011又像417一样轻轻的来了,感觉入RC界一年多,虽说没有什么成就,但也学到不少东西,在QQ上帮了不少人,主要都是新手入门,每次都写了很多,但内容都差不多,最近看了nankey的帖子,感觉启发很大,我们RC界就需要这样热心肠的人。中国的RC才能真真的崛起。
为感谢大家对我这么长时间来的帮助和支持(尤其是群里的童鞋)年末写了这些东西,虽说老鸟看起来可能都是废话,但还是写了,或许对新人们真的有点帮助呢?
以下内容纯属本人个人愚见,不足之处,请大家指出,谢谢。
那个,祝大家圣诞+新年快乐!
开始正文:2010年主流车型回顾+展望(竞速+漂移)
本文主要介绍以下车型
Tamiya
TT01
D R E DE
TB03
D HP R
TB05
TA05
MS R IFS V2
系列
TRF416
X
TRF417
YOKOMO(yokomo系列的资料不太好找,会陆续学习,发布,也希望大家指正)
D1
MASTER
PLUS
DRB
DB5
HPI
TCX
3Racing
Sakura zero
S
zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:09:23 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:13 编辑

TT01

传动类型:轴+狗骨
地盘类型:胶浴缸
马达:中后置,竖
可调性:基本不可调,升级之后可以调toe in/out  camber等,不过由于虚位大,基本没用
配件情况:超大
推荐最大动力:60A+8.5T
其他型号:D,R,E,,DE等

型号介绍:
D        全车轴承+田宫飘移胎+ 油压避震
R        转向,中轴
E        二楼,转向接杯等
DE        D +E

很让人纠结的一辆车车啊,保有量可能是论坛里面最大的,用户也不少,但是论坛里面关于TT01的争论就一直没有断过,有人说这车纯属蒙人,骗钱的,也有人认为这车是新手入门的至上选择,所以我仅仅说一下我作为一个TT01玩家的一点小小的看法。

先说优点

首先,TT01是很结实的,反正我玩了这么长时间还没有坏过任何一个部件(可能是我手法比较柔和),而且论坛里大部分TT01的玩家都反映:这车不是那么容易坏的:)而且就算你很不幸地玩坏了,市场上的配件也是很丰富的。不光tamiya自己在做,副厂也有生产,像3R,YR都有针对TT01 的产品。负责任地说,TT01上几乎每一个部件都可以很方便的在网上找到,而且大部分还不止一家在卖。

再说缺点

不得不说的是这车的虚位,真的是很大很大,舵机不动,前轮可以转大概十几度,要改善当然可以,不过很困难,也没有那个必要。狗骨传动也有一定的震动,不过说实话感觉问题不大

其次就是其可调性,不过说实话我认为这问题并不大,买TT01的大都是新手,可不可调校对他们其实意义不大,可能还免去了他们纠结setting而浪费的时间和精力,所以在此一笔带过

顺便说一下,TT01基本是不可能跑竞速的,原因不多说了,轴传动本来就不是很适合,再加上上述缺点以及设计上的一些缺陷,就注定了TT01不可能走上竞速道路的命运(至少在今天)。但入门跑跑问题还是不大的,毕竟技术才是最重要的
总结一下:


优点:结实,车壳款式多,配件丰富
缺点:虚位,性价比(这个价位可以试试zero s)
zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:09:44 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 14:24 编辑

推荐:很有用的一个田的网站http://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm 很多说明书都可以在这里下载,和纸质的一摸一样!



D:http://www.tamiya.com/japan/products/58420tb03driftspec/top.jpg


R:http://www.tamiya.com/japan/products/84109tb03r/top.jpg


传动类型:轴+CVD+珠差
地盘类型:胶浴缸
马达:中后置,竖
可调性:camber,toe等基础调校
配件情况:很大
推荐最大动力:5.5T
其他型号:D,R,增强版等
官网:http://www.tamiya.com/japan/products/58420tb03driftspec/index.htm

型号介绍:
D        漂移胎,仿真水冷,18爪轮毂,雨刷,排气等像真部件
R        卧式避震,TRF的避震,还有一些很心情的金属件(你懂的,不解释)
HP(增强版)        这个在官网上没有找到,看了下网上的图片大概就是在D的基础撒谎能够升级了一些其他的OP:42MM軸動軸,鋁中軸,後鋁軸動軸,前單向,摩打散熱,直軸,鋁防撞壓板,鋁質後輪座.,盒子很漂亮

很不错的一款车,论坛里面保有量也很大,广受玩家好评,竞速漂移都玩的来,(记得YST以前就玩这台)不过毕竟是轴车,而现在轴车跑竞速并不是主流,虽然自己感觉不出来轴效应有多大的影响,但仍然同意竞速还是皮带比较合适,不过跑街就没有什么问题了,完全可以满足你的需要。相比之下,TB03在漂移方面的优势就更大了,价格比较实惠,轴传动对漂移基本没什么影响,而且动力传输也很直接。是一台很棒的漂移车。

zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:10:01 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 14:24 编辑

TB evolution V


官网介绍:http://www.tamiya.com/japan/products/58371tb_evo5/index.htm
         MS: http://www.tamiya.com/japan/products/42107tbevo5_ms/index.htm

http://www.tamiya.com/japan/products/58371tb_evo5/top.jpg

MS http://www.tamiya.com/japan/products/42107tbevo5_ms/top.jpg



传动类型:轴+CVD
地盘类型:碳纤维
马达:中后置,竖
可调性:高,你想调的基本都有
配件情况:中等
推荐最大动力:未知
其他型号:MS

型号介绍:
MS 你懂得,不解释,田宫自己的超强OP系列,适合米人


其实就是TB05啦,准确的叫法应该是TB evolution V,不过其实田自己也是用TB0X来称呼TB这个系列的,至少说明书上都是这么写的(写到适用车壳的时候)星星06年出的一款顶级轴车(MS08年),可是记得大家都是在大概09-10年拿到MS的,还记得是一个正方形的盒子,上面2个红色的TB,还有几个园的,其实主要还是漂移把。现在好像很少有提到了,觉得这车怪怪的,不知道田给他的定位到底是什么,竞速?可现在皮带才是竞速主流,漂移?那为什么要做竞速的广告?
东西都很不错,貌似全是星星顶级的东西,也没有什么好说的,用了大量的碳纤维和铝合金部件,竞速漂移都适合。也是很心情的一款车。


zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:10:20 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:15 编辑

TA05

V2R http://www.tamiya.com/japan/products/84159ta05_ver2r/top.jpg

IfsR http://www.tamiya.com/japan/products/49491ta05_ifs_r/top.jpg

MS  http://www.tamiya.com/japan/products/42103ta05_ms/top.jpg


官方简介ifs-R
http://www.tamiya.com/japan/products/49491ta05_ifs_r/index.htm
官方简介ifs
http://www.tamiya.com/japan/products/58389ebbro_350r/index.htm
官方简介MS
http://translate.google.com.hk/t ... s/index.htm&prev=_t
官方简介V2R
http://www.tamiya.com/japan/products/84159ta05_ver2r/index.htm


传动类型:皮带+CVD
地盘类型:胶浴缸
马达:中后置,横
可调性:高,提供止点,toe,camber等科目的调校
配件情况:很丰富
推荐最大动力:不限
其他型号:VDF,IFS,R,MS,V2系列

型号介绍:
IFS          TA05的一个改良版本,最大改变就是使用了卧式避震系统
IFS-R         IFS的竞速版本,心情白色皮带,TRF避震等
R            轻量版TA05 ,TRF避震和一些铝合金件
MS           碳纤底板,TRF避震(立式)你懂得。。。。
VDF         很大改动,电池横置,前后皮带不等长,漂移利器

V2系列:
V2        TA05改良版本,地盘较TA05有一些改动
V2OP      V2带点OP件,类似V2R
V2R       V2的基础上加了N多OP件,很实用,无奈的是那十字螺丝

很不错的一款车,是田宫皮带车里的入门级(个人理解再上去就是TRF系列了)。很久以前就有了,前后皮带等长(一般版本)马达横置,竞速漂移都很适合,不过开放式珠差导致此车不适合跑街,否则你会很麻烦。。。相信我。。。另外要注意下珠差的安装顺序,千万不要把止推轴承装反,弹簧一定要装在S1 (较长的接杯)里面,否则会出现一边CPV伸不进接杯的情况,一定要注意S1和S2的位置,说明书在装珠上油和上止推轴承2个步骤间把珠差上下反了一下,但是没有说明。

zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:10:39 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:16 编辑

TRF416
http://www.tamiya.com/japan/products/42106trf416/index.htm

传动类型:皮带+CVD
地盘类型: 碳纤维
马达: 后置,横置
可调性: 高,一切你想要的
配件情况: 较好
推荐最大动力: 无限
其他型号: TRF416we,416X等


个人评价
TRF是Tamiya Racing Factory 的缩写,就是“田宫 竞赛 工厂”,(我个人比较倾向于 田宫急速赛车场) 感觉就像就像奔驰的AMG,宝马的M部门一样,TRF出产的部品都是田宫的顶级货品,也在一定程度上代表了当今模型界最高水准。其TRF415,416以及最近新出来的417等都是电房迷心中的极品,而TRF416(WE,X)则是近几年比较流行的车款,虽然417已经发行了,但416仍然是电房历史上的一部经典之作,引用一句越野界的话,在模型界,没有最好,只有新款。

zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:11:02 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:16 编辑

TRF417
http://www.tamiya.com/japan/products/42184trf417/index.htm

传动类型:皮带+CVD
地盘类型: 碳纤维
马达: 后置,横置
可调性: 高,一切你想要的
配件情况:一般
推荐最大动力: 无限
其他型号: 暂未发行,估计会有417x

没什么好说的啦,TRF的新品,绝对是米人们的首选,和416相比,地盘更窄,重心更低,一个小亮点是在CVD的pin那里有一个套,可以防止pin掉出,此处可以看到小日本无处不在的细心啊,呵呵




zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:11:19 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:16 编辑

D1


http://www.yokomousa.com/newproducts/title/alldp1.jpg

传动类型:轴
地盘类型: 胶兜
马达: 后置,竖置
可调性: 中
配件情况: 一般
推荐最大动力: 8.5T吧,漂移用不上多大的动力



个人评价
其实D1原来是一种真车漂移赛的名字,D1 可以算是模型漂移车的鼻祖了,一般没什么人用这款车来竞速,适合新手入门或者从国产入门车上来的童鞋们
zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:11:36 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:25 编辑

TCX
传动类型:皮带+CVD
地盘类型: 碳纤维
马达: 后置,横置
可调性: 高,一切你想要的
配件情况:一般
推荐最大动力: 无限
个人评价
HBhot bodies)是HPI旗下的一个研发部门(和tamiyaTRF一样)专门开发HPI的高性能模型车。TCX是其近期推出的新款110竞速电房
顺带说一下,看了那么多厂商的官网,HPI貌似是唯一有中文官网的厂商,由此可见HPI还是比较重视我们天朝大国的:)也为本人写这篇文章带来了很大的方便,请参考
非常的全
zhangzy 论坛元老 发消息
发表于 11-2-6 12:11:52 |显示全部楼层 来自: 中国江苏
本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:41 编辑

传动类型:皮带+CVD
地盘类型: 碳纤维(S版是玻纤的)
马达: 后置,横置
可调性:
配件情况: 很多(3R本来就是干这个的)
推荐最大动力: 无限
其他型号: S sport
个人评价
首先介绍一下3R3R(全名3racing)是精确实业公司的一个品牌,主要从事遥控模型相关产品的设计与制造。而大家听的最多的恐怕就是3R的升级件。没错3R是国内著名的遥控车升级件生产厂家,记得tamiya的全线电房3R都有出过升级件。
然后介绍zero
这车最近超级火,为什么? 价格实惠而且性价比高,配件丰富,主要偏向竞速设计但漂移 也是没有问题的(竞速车统统可以用来漂移)zero采用了主流的竞速电房设计,后置横置马达,皮带传动等等热门设计都被3R的设计师放到了这款车上。3R多年的遥控车设计经验使得zero这款大作精度之高以远远超过国内大部分遥控车生产厂家。很不错的车!
絮叨几句,关于sakura S
一般而言,在车的名字后面加个SXR之类的都是表示这是原车的升级版本,比如TA05RTT01R等等(真车也是这样),而sakura S却是sakura的入门,低配版本,而且两者价格相差两千余元,此外,笔者还听说若把sakura s升级到sakura的配置比直接买sakura还要便宜(或许这就是3R官网上S缺货二撒酷热啊却在库的原因吧)。真是令人费解,不知3R怎么想的
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