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2010像TCX一样轻轻的走了，2011又像417一样轻轻的来了，感觉入RC界一年多，虽说没有什么成就，但也学到不少东西，在QQ上帮了不少人，主要都是新手入门，每次都写了很多，但内容都差不多，最近看了nankey的帖子，感觉启发很大，我们RC界就需要这样热心肠的人。中国的RC才能真真的崛起。 为感谢大家对我这么长时间来的帮助和支持（尤其是群里的童鞋）年末写了这些东西，虽说老鸟看起来可能都是废话，但还是写了，或许对新人们真的有点帮助呢？ 以下内容纯属本人个人愚见，不足之处，请大家指出，谢谢。 那个，祝大家圣诞+新年快乐！ 开始正文：2010年主流车型回顾+展望（竞速+漂移） 本文主要介绍以下车型 Tamiya TT01 D R E DE TB03 D HP R TB05 TA05 MS R IFS V2系列 TRF416 X TRF417 YOKOMO（yokomo系列的资料不太好找，会陆续学习，发布，也希望大家指正） D1 MASTER PLUS DRB DB5 HPI TCX 3Racing Sakura zero S |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:13 编辑 TT01  传动类型：轴+狗骨 地盘类型：胶浴缸 马达：中后置，竖 可调性：基本不可调，升级之后可以调toe in/out camber等，不过由于虚位大，基本没用 配件情况：超大 推荐最大动力：60A+8.5T 其他型号：D，R，E，，DE等 型号介绍： D 全车轴承+田宫飘移胎+ 油压避震 R 转向，中轴 E 二楼，转向接杯等 DE D +E 很让人纠结的一辆车车啊，保有量可能是论坛里面最大的，用户也不少，但是论坛里面关于TT01的争论就一直没有断过，有人说这车纯属蒙人，骗钱的，也有人认为这车是新手入门的至上选择，所以我仅仅说一下我作为一个TT01玩家的一点小小的看法。 先说优点 首先，TT01是很结实的，反正我玩了这么长时间还没有坏过任何一个部件（可能是我手法比较柔和），而且论坛里大部分TT01的玩家都反映：这车不是那么容易坏的:）而且就算你很不幸地玩坏了，市场上的配件也是很丰富的。不光tamiya自己在做，副厂也有生产，像3R，YR都有针对TT01 的产品。负责任地说，TT01上几乎每一个部件都可以很方便的在网上找到，而且大部分还不止一家在卖。 再说缺点 不得不说的是这车的虚位，真的是很大很大，舵机不动，前轮可以转大概十几度，要改善当然可以，不过很困难，也没有那个必要。狗骨传动也有一定的震动，不过说实话感觉问题不大 其次就是其可调性，不过说实话我认为这问题并不大，买TT01的大都是新手，可不可调校对他们其实意义不大，可能还免去了他们纠结setting而浪费的时间和精力，所以在此一笔带过 顺便说一下，TT01基本是不可能跑竞速的，原因不多说了，轴传动本来就不是很适合，再加上上述缺点以及设计上的一些缺陷，就注定了TT01不可能走上竞速道路的命运（至少在今天）。但入门跑跑问题还是不大的，毕竟技术才是最重要的 总结一下： 优点：结实，车壳款式多，配件丰富 缺点：虚位，性价比（这个价位可以试试zero s） |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 14:24 编辑 推荐：很有用的一个田的网站http://www.tamiya.com/japan/download/rc_index.htm 很多说明书都可以在这里下载，和纸质的一摸一样！ D：http://www.tamiya.com/japan/products/58420tb03driftspec/top.jpg  R：http://www.tamiya.com/japan/products/84109tb03r/top.jpg  传动类型：轴+CVD+珠差 地盘类型：胶浴缸 马达：中后置，竖 可调性：camber,toe等基础调校 配件情况：很大 推荐最大动力：5.5T 其他型号：D，R，增强版等 官网：http://www.tamiya.com/japan/products/58420tb03driftspec/index.htm 型号介绍： D 漂移胎，仿真水冷，18爪轮毂，雨刷，排气等像真部件 R 卧式避震，TRF的避震，还有一些很心情的金属件（你懂的，不解释） HP（增强版） 这个在官网上没有找到，看了下网上的图片大概就是在D的基础撒谎能够升级了一些其他的OP：42MM軸動軸,鋁中軸,後鋁軸動軸,前單向,摩打散熱,直軸,鋁防撞壓板,鋁質後輪座.，盒子很漂亮 很不错的一款车，论坛里面保有量也很大，广受玩家好评，竞速漂移都玩的来，（记得YST以前就玩这台）不过毕竟是轴车，而现在轴车跑竞速并不是主流，虽然自己感觉不出来轴效应有多大的影响，但仍然同意竞速还是皮带比较合适，不过跑街就没有什么问题了，完全可以满足你的需要。相比之下，TB03在漂移方面的优势就更大了，价格比较实惠，轴传动对漂移基本没什么影响，而且动力传输也很直接。是一台很棒的漂移车。 |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 14:24 编辑 TB evolution V 官网介绍：http://www.tamiya.com/japan/products/58371tb_evo5/index.htm MS： http://www.tamiya.com/japan/products/42107tbevo5_ms/index.htm http://www.tamiya.com/japan/products/58371tb_evo5/top.jpg  MS http://www.tamiya.com/japan/products/42107tbevo5_ms/top.jpg  传动类型：轴+CVD 地盘类型：碳纤维 马达：中后置，竖 可调性：高，你想调的基本都有 配件情况：中等 推荐最大动力：未知 其他型号：MS 型号介绍： MS 你懂得，不解释，田宫自己的超强OP系列，适合米人 其实就是TB05啦，准确的叫法应该是TB evolution V，不过其实田自己也是用TB0X来称呼TB这个系列的，至少说明书上都是这么写的（写到适用车壳的时候）星星06年出的一款顶级轴车（MS08年），可是记得大家都是在大概09-10年拿到MS的，还记得是一个正方形的盒子，上面2个红色的TB，还有几个园的，其实主要还是漂移把。现在好像很少有提到了，觉得这车怪怪的，不知道田给他的定位到底是什么，竞速？可现在皮带才是竞速主流，漂移？那为什么要做竞速的广告？ 东西都很不错，貌似全是星星顶级的东西，也没有什么好说的，用了大量的碳纤维和铝合金部件，竞速漂移都适合。也是很心情的一款车。 |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:15 编辑 TA05 V2R http://www.tamiya.com/japan/products/84159ta05_ver2r/top.jpg  IfsR http://www.tamiya.com/japan/products/49491ta05_ifs_r/top.jpg  MS http://www.tamiya.com/japan/products/42103ta05_ms/top.jpg  官方简介ifs-R http://www.tamiya.com/japan/products/49491ta05_ifs_r/index.htm 官方简介ifs http://www.tamiya.com/japan/products/58389ebbro_350r/index.htm 官方简介MS http://translate.google.com.hk/t ... s/index.htm&prev=_t 官方简介V2R http://www.tamiya.com/japan/products/84159ta05_ver2r/index.htm 传动类型：皮带+CVD 地盘类型：胶浴缸 马达：中后置，横 可调性：高，提供止点，toe，camber等科目的调校 配件情况：很丰富 推荐最大动力：不限 其他型号：VDF，IFS,R,MS,V2系列 型号介绍： IFS TA05的一个改良版本，最大改变就是使用了卧式避震系统 IFS-R IFS的竞速版本，心情白色皮带，TRF避震等 R 轻量版TA05 ，TRF避震和一些铝合金件 MS 碳纤底板，TRF避震（立式）你懂得。。。。 VDF 很大改动，电池横置，前后皮带不等长，漂移利器 V2系列： V2 TA05改良版本，地盘较TA05有一些改动 V2OP V2带点OP件，类似V2R V2R V2的基础上加了N多OP件，很实用，无奈的是那十字螺丝 很不错的一款车，是田宫皮带车里的入门级（个人理解再上去就是TRF系列了）。很久以前就有了，前后皮带等长（一般版本）马达横置，竞速漂移都很适合，不过开放式珠差导致此车不适合跑街，否则你会很麻烦。。。相信我。。。另外要注意下珠差的安装顺序，千万不要把止推轴承装反，弹簧一定要装在S1 （较长的接杯）里面，否则会出现一边CPV伸不进接杯的情况，一定要注意S1和S2的位置，说明书在装珠上油和上止推轴承2个步骤间把珠差上下反了一下，但是没有说明。 |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:16 编辑 TRF416 http://www.tamiya.com/japan/products/42106trf416/index.htm  传动类型：皮带+CVD 地盘类型： 碳纤维 马达： 后置，横置 可调性： 高，一切你想要的 配件情况： 较好 推荐最大动力： 无限 其他型号： TRF416we，416X等 个人评价 TRF是Tamiya Racing Factory 的缩写，就是“田宫 竞赛 工厂”，（我个人比较倾向于 田宫急速赛车场） 感觉就像就像奔驰的AMG，宝马的M部门一样，TRF出产的部品都是田宫的顶级货品，也在一定程度上代表了当今模型界最高水准。其TRF415，416以及最近新出来的417等都是电房迷心中的极品，而TRF416（WE，X）则是近几年比较流行的车款，虽然417已经发行了，但416仍然是电房历史上的一部经典之作，引用一句越野界的话，在模型界，没有最好，只有新款。 |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:16 编辑 TRF417 http://www.tamiya.com/japan/products/42184trf417/index.htm  传动类型：皮带+CVD 地盘类型： 碳纤维 马达： 后置，横置 可调性： 高，一切你想要的 配件情况：一般 推荐最大动力： 无限 其他型号： 暂未发行，估计会有417x 没什么好说的啦，TRF的新品，绝对是米人们的首选，和416相比，地盘更窄，重心更低，一个小亮点是在CVD的pin那里有一个套，可以防止pin掉出，此处可以看到小日本无处不在的细心啊，呵呵 |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:25 编辑 TCX  传动类型：皮带+CVD 地盘类型： 碳纤维 马达： 后置，横置 可调性： 高，一切你想要的 配件情况：一般 推荐最大动力： 无限 个人评价 HB（hot bodies）是HPI旗下的一个研发部门（和tamiya的TRF一样）专门开发HPI的高性能模型车。TCX是其近期推出的新款1：10竞速电房 顺带说一下，看了那么多厂商的官网，HPI貌似是唯一有中文官网的厂商，由此可见HPI还是比较重视我们天朝大国的：）也为本人写这篇文章带来了很大的方便，请参考 非常的全 |
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本帖最后由 zhangzy 于 11-2-6 12:41 编辑 传动类型：皮带+CVD 地盘类型： 碳纤维（S版是玻纤的） 马达： 后置，横置 可调性： 高 配件情况： 很多（3R本来就是干这个的） 推荐最大动力： 无限 其他型号： S sport等  个人评价 首先介绍一下3R，3R（全名3racing）是精确实业公司的一个品牌，主要从事遥控模型相关产品的设计与制造。而大家听的最多的恐怕就是3R的升级件。没错3R是国内著名的遥控车升级件生产厂家，记得tamiya的全线电房3Ｒ都有出过升级件。 然后介绍ｚｅｒｏ 这车最近超级火，为什么？ 价格实惠而且性价比高，配件丰富，主要偏向竞速设计但漂移 也是没有问题的（竞速车统统可以用来漂移）zero采用了主流的竞速电房设计，后置横置马达，皮带传动等等热门设计都被3R的设计师放到了这款车上。3R多年的遥控车设计经验使得zero这款大作精度之高以远远超过国内大部分遥控车生产厂家。很不错的车！ 絮叨几句，关于sakura S 一般而言，在车的名字后面加个S，X，R之类的都是表示这是原车的升级版本，比如TA05R，TT01R等等（真车也是这样），而sakura S却是sakura的入门，低配版本，而且两者价格相差两千余元，此外，笔者还听说若把sakura s升级到sakura的配置比直接买sakura还要便宜（或许这就是3R官网上S缺货二撒酷热啊却在库的原因吧）。真是令人费解，不知3R怎么想的 |
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