94MM马达座第6弹！！！

记得去年参加ATM世界赛的时候。好像刚推出第5代的94MM的马达座。
现在，又推出了第6代了。现在还只有这一个照片。大家看看。重点是查查和马达座的连接。
而且继96MM马达座后，这是第2个带扰流器的马达座了。

回归了。最早期金属马达架查查座是由后至前的。。个人认为这样的位置查查的作用力最为平衡。。。

很期待的马达架。

刚想叫你看呢。你就说以前的那个会不平衡嘛。那这个就爽啦。

这样的设计从结构上最合理，力的分配最为平衡。
最近ATM新品真多啊，每种都很想试试看。
每一种尝试都是一种乐趣。。。。。

其实前几代的94都是换汤不换药，这个看起来确实是平衡的，但以前那些根据力矩的传递分析下来，还是平衡的。

请问下如果是查查连接到马达座的组件支撑点在马达座的单侧，会有什么平衡性的问题，请指点下
例如这个马达座
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以我的观点，以马达座的结构的硬度。应该不是很能体会出左右受力不平衡所造成的影响。
上图这个事98MM的马达座。从马达座的设计上讲。98MM的座空间比较充足。马达摆放不成问题。
94的话，空间有限。非常考验厂家的设计能力。马达摆放和查查柱安装位置之间的关系。进可能地使查查座的调整空间最大化。

94mm跑Rcp的稳定性不够，不过还是很期待这款。

7# feng

谢谢feng 大侠赐教

峰峰那个马达架是3R 的LM的。。。你不玩LM很久了。我知道的。。

至于单柱的有两个硬伤。 一强度。如果软一点。肯定就不平衡。如果再软一点。在转向侧倾的时候被顶一次PP。马上歪道一边。很多人查查柱上面有坑。一个是自己磨。另外我想就是不停得碰撞。MINI Z对抗应该是最激烈的。。所以很容易歪掉。
                                二。精度。PN 94 Vr.1 查查座那根柱居然是歪掉的。我用KY的去替换掉之后就OK了。可见对于PN这样的厂这么小的东西也是会出现公差的。。（也归咎于他的结构最变态。。。）  PN的马达架有一个优势。。马达齿间隙调整时不影响重心的高低。。不过有一点我还是有所保留。就是调整查查那根柱 的高低。ATM最近处的全部。不可调。而PN .除了重心最低的98VI 94系列都是可以调整的。