Pro 5?

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STOCK 比赛结果！

Pos Name Laps Total Tm BestTm National Car In Session
1 SURIKARN C. 21 5:14.148 14.561 THAI HOTBODIES
2 CHATPONG K. 20 5:03.969 14.880 THAI HPI PRO 4
3 KARN N. 20 5:05.989 14.841 THAI HPI PRO 4
4 THANABOON V. 20 5:06.020 14.966 THAI HPI PRO 4
5 TAKASHI KATO 20 5:06.454 14.674 JAPANESE YOKOMO
6 MAKOTO MATSUMURA 20 5:06.933 14.611 JAPANESE   
7 PADUNGKIAT K. 20 5:07.305 14.964 THAI HPI PRO 4
8 KOJI IIZUKA 20 5:09.025 15.110 JAPANESE  
9 PERANTORN A. 20 5:10.261 15.110 THAI TRF 415
10 TANIT K. 20 5:10.839 15.002 THAI TC4
11 YINGYOS S. 20 5:11.360 15.181 THAI HPI PRO 4  
12 PRASERT J. 20 5:11.834 15.210 THAI HPI PRO 4
13 TOMIHITO FUKUSHIMA 20 5:12.837 15.218 JAPANESE TC3
14 TSUTOMU ARAKAWA 20 5:12.870 15.323 JAPANESE ATLAS YM-34  
15 PATCHARA S. 19 5:00.558 15.115 THAI HPI PRO 4  
16 PICHIT P. 19 5:01.426 15.416 THAI TRF 415  
17 WAI YIN FUNG 19 5:02.094 15.299 HONGKONG   
18 CHINGCHAI C. 19 5:03.154 15.531 THAI TRF 415  
19 WITTAYA L. 19 5:04.230 15.529 THAI HPI PRO 4
20 JAMES YIP 19 5:06.986 15.554 HONGKONG TC4

来点有趣的照片：


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HARA和前队友聊天ING

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感应器派送员~~

另外刚刚从HB得到可靠消息：

Starting with the race with TITC, we will inform that opening the image of new touring car (still proto type) from HOT BODIES to the public was permitted.
A brilliant result has already been left in the race. Suspension arm and other number item are the same as PRO4.

The release schedule, the price, and the any more details are not unopening yet.

价格尚未公布，但悬挂部分已经肯定和HPI PRO4通用！ 可见PRO4悬挂设计的成功！ 另外现在飞韵已经可以接受HOT BODIES这款车的订购，我们也将尽量在第一时间到货HB的这款最新电车！

在不久的将来，X RAY 05款、HOT BODIES 的EP和TAMYA 415MS等新车将展开激烈的竞争，好戏要登场了！

每辆成功的车出来后总是有其他品牌跟进的，这也是很正常的现象了。
车车多，对大家也是好处啊，选择余地更大嘛。
这台车的二楼板和中央传动部分比较独特。
另外我比较疑惑的是波箱为什么还是上下两片。

     

以下是引用tommydai在2005-2-19 12:18:58的发言：
HPI的PRO4在悬架方面的设计得到了非常大的成功，所以，HOT BODIES因为和HPI的合作关系就直接借鉴PRO4的前后悬挂和很多通用件，才除了这样一部车子。 而3月份的RC WORLD上，则详细介绍了广板父亲为HARA调教PRO4的图片和报道，相信在以后的大型比赛中，很有可能是广板父亲为HARA做技师了！ 这是个非常有趣的现象，苦的就是广板了，三明治不是那么好味道的~~

谁说苦了广板父子???那可是收钱的啊 哈哈 下面来介绍一下雇佣广板爸爸的价格 "出场价"


A- Class Consultation : at local races/ tests:
:JPY 10,000/ day

B- Class Support : JMRCA's / National event level etc.
:JPY 30,000/day (excluding lodging, meals etc)

C-Class support : World Championship level
:JPY 50,000/ day (excluding lodging, meal etc.)

参加世界比赛 找他做个机械士 几天他就赚个几万人民币

     

以下是引用awesomeshit在2005-2-20 17:35:39的发言：
Simple answer: 3D aluminum is much more expensive than 2D.

If you see the price of new EVO4MS's gearbox, you know what I'm talking about.

感觉上下2片式的波箱结构应该是便于维护而考虑的。至于价格，应该不是这种档次的车多考虑的问题。

似係喇～～  PRO5
唔知几时出

看来经过考验，还是皮带车更好

     看上去很象HPI的，能确定吗？老是改来改去的，受不了

      xray的新车,415，结构很像，这台车好像也有点像415的结构，虽然后差速挂架有点不同，貌似这几个大厂家的layout的确很相似阿。呵呵

     

以下是引用爱小车在2005-2-22 18:01:52的发言：
      [quote]以下是引用awesomeshit在2005-2-20 17:35:39的发言：
Simple answer: 3D aluminum is much more expensive than 2D.

 If you see the price of new EVO4MS's gearbox, you know what I'm talking about.

感觉上下2片式的波箱结构应该是便于维护而考虑的。至于价格，应该不是这种档次的车多考虑的问题。

[/quote]

我说的是制作成本问题!!!!!!!!人家要赚钱