衡量性能爬的标志性指标是什么？

楼上兄弟真幽默！

真实的大脚车轮胎都很重,所以重心沉在下面,模型上也能走这个思路,但是,如果轮子重了,总重必然增加,所以又要提升动力,因此建议在设定平衡点时候把动力也要考虑上,否则爬爬很可能变成蜗速平跑了

差点忘了,还有逼震,轮子重了惯性大了,避震也要跟上,呵呵,总之费劲了

想那么多有什么用呢!
车是玩出来的,不是想出来的!
与其在这空想,还不如将车拿出来玩实在!
在玩的过程中,根据自己的感觉来改,这才是王道~

我觉得，这个没有绝对的。因为需要根据不同的地形去调教。如果是混合地形，那就看你的具体设备，和取舍。 比如通过性，可以增加轮胎外径，另外用更硬的海面，昵补坡上侧倾的能力。

回归主题，这个没有具体标志。当你的车车设定, 目的都是为了提高性能，而放弃其他的时候，我觉得就是性能爬了。

所以比赛规则限定了各个方面后，在这些范围内改装就特别有意思

我是新手  看到都是 老师傅发表 很感慨啊 呵呵  我的 拿去爬山

作为性能爬，标志性的指标只有一条，就是你上不去的地方我能上去。其它则都不一定。

另外LZ第一点指标是第二点和第四点的综合。

看来：这首先要限定一个车的比例，然后在这个范围内调校，毕竟1/8和1/16是不可比的。然后得目标就是趴着的重心，高耸的架子（目标是直逼肢节行机械），抓地力良好的轮胎，与车重相适应的动力。

理论指导实践，下面就是实践了……造就一辆不像车的、一切为了爬的爬车