浪漫刮胡刀请看我调的角度！

[upload=jpg]picture/offroad/2004122715512626277.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/2004122715513571498.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/2004122715515092828.jpg[/upload]

以下是引用BetterNet在2004-12-28 9:47:54的发言：
前轮的Camber设定肯定是有问题的，左右的Camber设定不一样，在直线行进上也应该是不稳定的。至于，考虑到楼上所提及的越野车的实际情况，比如直线加速时的猛烈油门、场地等因素，我的感觉时，越野车的引擎低速反应明显，所以，猛然加速时，由于重心的向后转移，所以，后轮的抓地猛然增大，前轮的抓地明显减少（极限情况就是前轮离地），所以无论前轮的设定是否准确，也不会太影响“直线加速时”的稳定性，当然，后轮的几何设定在这个时候就具有最大化的影响。

而正值的Camber设定一般未被采用的原因个人认为是：过弯的时候，弯道外侧的前轮，因为车身重心的径向外移，使车体径向外倾，因此，正值的Camber设定使外侧的前轮与地面更加倾斜，导致轮胎接触面积在过弯时急剧下降，所以轮胎很有可能打滑，失去抓地力，而此时内侧的前轮虽然由于正值的Camber以及倾侧的综合影响会与地面会比较垂直，但是由于车子重心已经径向外移，所以在此轮上的重力必然很小，所以这个轮子的抓地力对于整个车体转向的影响也几乎没有，因此车子在弯中的表现应该是非常推头……

不知偶的分析有没有错误，请大家讨论……

[此贴子已经被作者于2004-12-28 10:16:04编辑过]

～版主的分析....我個人覺得非常的正確！！[em50][em50][em50]

奇怪？？  出厂设定前轮调得这样？到底是有什么好处？方便过弯？？增大过弯角度？？？

前面我没动过
！是原厂就这样了！后面我调过！！！基本是O度！

以下是引用浪漫刮胡刀在2004-12-27 22:26:44的发言：
[quote]以下是引用Schumi在2004-12-27 21:59:31的发言：
很有創意的調法！！前後輪看起來都是外傾的...很少看到這種調法...這樣調的時候，過彎時，車胎接觸地面的面積會變的很少喔！！

 一般多數人的調法都是垂直地面到內傾3度這個範圍內！！[em34][em34]

你说的“内倾” 是上下八字？开口朝下吗？？？   这样过弯，靠里面的那各轮接触面会大些，，是不是前后轮都这么调 的？[em40][em40]
[/quote]

我說的內傾～八字...開口著下。

比如說：越野車在過右彎時，其實，車身因G FORCE作用，是側傾向左邊的...此時，右邊的輪胎，幾乎是離地的...若您調的是內傾角，輪胎胎面反而會有更多接觸面積，可以增加過彎時的抓地力，減少側滑的程度。（PS..若地面、輪胎抓地力太好...反而會翻車，平衡點要自己拿捏。）

至於說，調成內傾角時，會不會因而喪失直線時的穩定度！！答案是：會的！！但是微乎其微，因為越野車使用的環境，其實，輪胎離開地面的時間很多，而且，直線狂催油門時，輪胎是鼓起來的...本來接觸面積就不大！！

原廠的設定...並不一定有任何意義，有時工場只是把車車裝起來，並不管精準度喔！！....

问题很大

以下是引用Schumi在2004-12-27 21:59:31的发言：
很有創意的調法！！前後輪看起來都是外傾的...很少看到這種調法...這樣調的時候，過彎時，車胎接觸地面的面積會變的很少喔！！

一般多數人的調法都是垂直地面到內傾3度這個範圍內！！[em34][em34]

你说的“内倾” 是上下八字？开口朝下吗？？？   这样过弯，靠里面的那各轮接触面会大些，，是不是前后轮都这么调 的？[em40][em40]

以下是引用情报在2004-12-27 16:55:25的发言：
这角度你那等号胎很快就完蛋OVER了！哈哈

[upload=gif]picture/offroad/2004122719374832124.gif[/upload]

前两张都是前轮，怎么左边和右边角度不太一样？？ 第二张的右轮比第一张的左轮还往外斜 ，    ？？？？  你看一下我原厂的角度，，，看看哪儿不对了～！！

很有創意的調法！！前後輪看起來都是外傾的...很少看到這種調法...這樣調的時候，過彎時，車胎接觸地面的面積會變的很少喔！！

一般多數人的調法都是垂直地面到內傾3度這個範圍內！！[em34][em34]