刚看到ATM准备出96MM的马达座

车壳从来都要打磨的啦。拿来跑的话都不太会计较外观了。况且轮眉磨点我觉得一点关系都没有。随便来。
我跑98用94的车壳。都是要打磨轮眉的啦。

我看过几个PN 世界赛的车手设定表，他们是用94MM的马达座，但配的是96mm的扭腰。车壳，后移2mm应该不需要打磨。
jog 发表于 09-12-24 09:44

这个是两回事，举例说，大家都是98轴距，但一个是用98MM马达座，扭腰装最前一孔，另外一个是94MM马达座，把扭腰装第2孔。拉长变成98轴距，这样其实已经是两回事。在我试车的情况来看，我认为第2种远没有第一种好跑。因为这样已经把整个杠杆改变了，尾部反应变快造成不稳定。
同理，我认为安装96MM马达座达到96MM轴距，和用94MM马达座加长扭腰达到96轴距。是两种情况。

好复杂····

基本这样的比对都是由MM扭腰板来对比。94 跟98 。如果说扭腰都是放在最内侧一孔。马达座是 94 96 98 这个平台来对比。我记得94如此安装的有 PN 跟 ATM .。两者又有小小不同。

如果这样的结构对比。我喜欢用98的。纵向的杠杆力比94较长。侧向的在OFF SET 不便的时候基本差不多。96应该介乎2者之间。

基本这样的比对都是由MM扭腰板来对比。94 跟98 。如果说扭腰都是放在最内侧一孔。马达座是 94 96 98 这个平台来对比。我记得94如此安装的有 PN 跟 ATM .。两者又有小小不同。

如果这样的结构对比。我喜欢用98的。 ...
ilg123 发表于 09-12-26 20:05

没看明白啊魏哥。。。。。。。。。太高深了。