后Futaba CDR 5000时代的到来？

据说Integy 在2005年将推出以下两款顶级充电器，有不少人正捂紧自己的钱袋，等待这后Turbo 35 GFX /Pro-Trak/Futaba CDR 5000时代的到来。



INDI 16X-G40 Computerized Battery & Motor Management
1）        大屏幕、高清晰荧屏图谱显示，可独立显示每一节电池的信息
2）        可充Ni-Cd， Ni-MH & Li-Lion电池
3）        充电电流0.1-12A, 1-8节电池
4）        三段充电，电流可调节
5）        温控
6）        峰值检测 （1mv-20mv/cell）
7）        最大放电电流40A，放电截止电压 0.9V/cell
8）        马达供电最大电流13A（0.1-9.0v）
9）        马达磨合时间设置
10）        马达转速、耗电电流显示
11）        交流/直流供电，精确远程电压读数布线
12）        内置4倍速冷却风扇



INDI 16X8v6 Computerized Battery & Motor Management
1）可充Ni-Cd，Ni-MH1-8 节电池，充电电流0.1A-6.5,
2）三段充电，电流可调
3）温控，温度可调
4）峰值检测，峰值可调（1mv-20mV/cell）
5)放电电流30A（0.9V/cell）
6）马达供电电流13A，电压可调（0.1-9.0V）
7)马达磨合定时器，可调节
8）交流/直流供电，精确远程电压度数布线
9）双冷却风扇
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比CDR5000还有不少的差距呢。

如果是我，我会选择功能相对独立的设备组合起来，而不是多合一。
原因主要是多合一的机器无法提供同时的服务，因为我们比赛时常常需要同时充电、放电、测马达。
当然对于一般的玩家，多功能的机器还是很实惠的。

我正在琢磨应该买台什么样的充电器，因此很想听听诸位的意见。

长话短问：如果价钱都一样，在Futaba CDR 5000, Turbo 35 GFX, Pro-Trak（最新版），Schutz，INDI 16X-G40 之间，你会选那款？

在我看来，这抉择有点难。CDR5000固然是简便，但它好像没有硬脉冲、分段充电、马达供电等功能。Turbo 35 虽有这些功能，但却不能不能分别显示每只电池的充放电信息。Pro-trak 具备上述功能，但却没有马达转速测试，而且需要接驳电脑来显示每只电池的充放电图像——在这点上远不如CDR5000直观、便当。INDI 16X-G40 的功能看来最全，而且也便当，但大家却怀疑它的可靠性。

然而，费解的是，这款机子还未真正上市，我们怎么就知道它质量不行呢？ 如果这款机子是Competition Electronics 或Striaght生产的，评论还会是这样吗？显然，在这个日新月异的消费世界，我们已被搞得眼花缭乱，六神无主。面对层出不穷、变幻不断的商品和广告，我们已不能做什么，只能认品牌。品牌让我们镇定，在迷失中感觉到自我尚在。

以下是引用爱小车在2004-12-24 11:30:42的发言：
如果是我，我会选择功能相对独立的设备组合起来，而不是多合一。
原因主要是多合一的机器无法提供同时的服务，因为我们比赛时常常需要同时充电、放电、测马达。
当然对于一般的玩家，多功能的机器还是很实惠的。

对！我以前玩电车都是喜欢用独立设备！

这就让我明白多了，谢谢！

以下是引用pj在2004-12-24 1:20:34的发言：
然而，费解的是，这款机子还未真正上市，我们怎么就知道它质量不行呢？ 如果这款机子是Competition Electronics 或Striaght生产的，评论还会是这样吗？

什么叫做品牌价值？这就是啦

给我选择的话,我肯定选Turbo 35 GFX.

在我的想象里，充电恐怕是不能与测试马达同时进行的。如果是这样，谁会干扰谁呢？

那个CCD功能多，但是性能差的够呛～