MR03

我估计这只是个试制品，所以看起来比较糙。到时候上市的产品应该会很精细。
不过怎么还在用3010的FET啊？我要是京商的人，就给它叠两层的4562,哈哈！
幽灵骑士 发表于 09-10-5 21:43

换成4562你们就都用暴力马达去了，KY的马达卖给谁去。

京商的比赛是规定用原装FET的啊,怎么可以改呢..

看似没怎么弄。其实已经变化很多。很多了。。。

KY一直是喜欢推广RCP+慢马达。（其实也不慢。我还没看见谁用X SPEED 可以一场比赛0失误。）现在大家喜欢用快马达只是失误了。可以追而已。。。。

如果这样看。前悬挂的设计可以增加前轮转弯的顺畅度。转向的初段。中段跟出弯都会比较舒服一致的抓地。不大容易起角。。。

后扭腰的设计变窄。应该是小小的妥协车架收窄之后中间的位置。还有一个好处就是左右的位移会小，出现问题的几率会小。我见过不少车大小弯是因为扭腰左右晃动。或着撞了之后歪了。。

还有就是电池。收窄之后在S弯反映会变快。。。可以加装陀螺也是降低驾驶难度。。如果真F1可以有陀螺。。车队一年得省上千万了。。。。呵呵 总之。很多改进都是优化了02当时为了有晶体的妥协。降低了两驱的驾驶难度。。。增加了车壳的选择。（015 02 LM AWD 通吃。。）