1：5的汽油车的引擎寿命有多长呀

其實汽油引擎的壽命以同樣的使用的時間而言.不知是甲醇引擎的多少倍.不要說理論.
就以基本的磨耗而論及他壽命因甲醇的活塞直接磨汽缸.普通轉速都有個3-4萬轉一分鐘.
以一個月的使用時間來算.那要轉多少?地球上好像還沒有這種耐磨的材質來做汽缸及活塞.
如果要換汽剛及活塞其價格大約是引擎價格的一半.划得來嗎?而且甲醇引擎脾氣又大.玩起
來實在是.....而汽油引擎現在都半是單環活塞.並非直接磨汽缸.雖然有2萬轉一分鐘.但只要
12個小時換個活塞環只要13塊美金.20個小時換活塞.30美金.汽缸是不用換的其它的零件也
多半耐用的很至於燃料的價格那就別說了.所以為什麼玩汽油引擎的越來越多.
至於13樓所言.如果你所見的FG還用的是SOLO的德國引擎那就是過時的產品.現在幾乎所有
的1/5都在用日本ZENOAH的G230RC系列的引擎.FG也在用這引擎目前以進布到G230RC04
型的新引擎.而先豪的越野車也好.還是房車也是和各1/5車廠用的是一樣的引擎.只不過是有
沒有分04型與否罷了.所以根本上是沒啥區別的.想要知到的1/5最快最新的資訊可以到
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但气油车必竟很贵，普及是很难。但平时的rc相对便宜，容易接受。

汽油机和甲醇机的重量马力比不一样，单位质量下甲醇机的马力比汽油机大得多了，所以甲醇机的负荷大多了寿命就短

德国的FG　　1/5汽油车原装的引擎都非常耐用。
国产的先豪的可就不好说了

小型汽油机的寿命要比烧甲醇的模型发动机长的多，主要原因有以下几点：
1、小型汽油机的连杆大小头、曲轴全部是有轴承的，摩擦力小、耐磨；
2、小型汽油机的活塞上两冲程的有2道气环，4冲程的一般有2道气环1道油环；
     活塞环的作用并不仅仅在于气密和刮油，它还能减少活塞与汽缸壁的摩擦，使活塞
     保持在中心位置；
3、小型汽油机使用火花塞点火，在高速下，因磨损导致的压缩比下降对发动机输出功
     率的影响不明显，在实际使用中，如果你能感到输出功率明显下降，估计你用手扳
    动连杆都能感觉到有间隙了，手能感觉到的间隙一般都大于0.1mm了，如果是甲醇机
    恐怕早该报废了吧？
4、排量与甲醇机接近的小型汽油机的轴比甲醇机要粗，大直径的轴能承受更高的冲击。如果有减速齿轮，你会发现小气油机使用的齿轮模数要比模型用的齿轮模数大，大模数的齿轮可以承载更高的扭矩。