炎炎夏日，煞费苦心IDY了AWD的散热，都是被白皮猪给逼的= =

准备出去了，先大致配合图片说一下，3R散热盖虚位大，配合铜皮导热，必要部位使用导热硅脂，DIY铜导风口，好戏就在金属马达齿上的散热风扇，用3个丝的紫铜皮先圈制，然后剪出6叶叶片弯制，固定方式背胶+外包电工胶布+最外层细铜丝箍紧~当车前进时，风扇抽气，风从马达上的2个方形散热口进，从风扇这头下面的1个圆孔出，最后风吹到金属马达齿上，顺便再带走齿上的一些热量。
     现在车连跑20分钟的温度，就是用嘴亲上马达盖不烫，但是我一般都跑10分钟暂停一下，这样对车好点~
下面放图：

沙发，编辑一下，上个今天晚上跑的视频

TAOBAO上有记得有卖这样的风扇  

不错

漂得很好...

视频上，车的设置是：前齿差，用塑料齿专用半固体粘稠润滑油蓝色的灌了小半、胶狗骨、1°转向杯、-1°尺；后3R珠差，松紧度为中等偏松，手摸起来比前面的齿差稍紧，上专用油，很顺，没有任何卡点、3R黑色钢狗骨、2°转向杯、1°尺（没有1.5度的，感觉1.5度的会更好）；控上油门最大值设置50%，其他基本都线性，用的是IW02的控，挺好用的啊，非常顺手，但也许是没用过顶级控，对比不出。视频里玩的时候天线没拉长，怕挡镜头，有2个地方感觉有被干扰，大家看得出吗？
    也许车头的设置有些怪，但是也没办法：锁前差的话感觉车不够灵活，用3R钢狗骨又会在大转向的时候顶差速杯= =;结果这样设置开起来很顺手，瞎猫碰死老鼠啊> <;
      赤红十三前辈的经验非常有帮助，开熟练94轴后再开回90轴，感觉真的顺手很多，EVO X的壳成为了教练壳，呵呵~现在专心玩斯巴鲁了~还OP了灯光心情件啊，感觉浪费了好灯，ATM的暴闪灯头灯要油门超过40%左右才闪，实际漂移的时候很少用到这么大的油门，结果能达到的效果就只是小油门时的长亮了- -

回5楼：排气管的效果灯如果能做到在油门跳过一定阶段的时候（比如起步时、10%、30%、50%····）闪一下就帅呆了，好像在换档一样

齿轮上的风扇不会打齿吗？

视频上，车的设置是：前齿差，用塑料齿专用半固体粘稠润滑油蓝色的灌了小半、胶狗骨、1°转向杯、-1°尺；后3R珠差，松紧度为中等偏松，手摸起来比前面的齿差稍紧，上专用油，很顺，没有任何卡点、3R黑色钢狗骨、2° ...
汤汤 发表于 09-6-25 09:09

灯光不应该装在马达线上,会增加电路板负担....应该装在电源上.