电池有什么区别

但跑38分钟是没有意思的.比赛只虽要8分钟

以下是引用rodequeen在2004-10-29 9:42:40的发言：
dark岂能推理，rc是有原理，不是推出来的。我也强烈反对你说的8分钟理论，如果我用3600电池，23t马达和小的齿轮ratio。不要说8分钟，38分钟都可以跑出来

但是跑得很慢?是吧!

dark同志，你的推论完全是不对的。因为你的“论据”就是错误的。
目前来看，GP3300的内阻要比SANYO3600低很多，也就意味着爆发力强很多。

以下是引用爱小车在2004-10-29 12:16:38的发言：
dark同志，你的推论完全是不对的。因为你的“论据”就是错误的。
目前来看，GP3300的内阻要比SANYO3600低很多，也就意味着爆发力强很多。

论据也许是错的，因为我没有具体去查各个品牌电池的单节电压和单节内阻，只是记忆中gp的宣传都是“高电压”而sanyo的宣传是“高容量”。

但是如果是比赛用的动力电，只有爆发力是不够的，同样放电电流下，在比赛的后段，电池的放电曲线是否平直就很重要。以8分钟比赛而言，如果你的车开始时爆发力很强，但是4分钟后就丧失了这个能力，只能温温吞吞地跑，试问你该怎么设定这台车，又怎么能跟一台在8分钟内线形都很好的车比呢？

既然是说的比赛，当然就是指大家用同种马达来比，拿9T马达和23T马达同场比，那为什么不拿1/28和1/10一块比？

非常同意8楼朋友说的rc是有原理的，原理就来自于数据，厂家设计新产品的思路就来源于对目前所掌握的理论的推测。且不说rc不是玄学，即便风水学都不是玄学，如果玩rc不依靠对数据的推理，那依靠什么？总不能别人说什么好就是什么好吧？[em38][em01][em33]

1/10电车比较主流还是GP3300和sanyo3600。

号称gp3300是8分钟性能，而且在生命期越用越精神。

同样号称sanyo3600因为容量大了一点，所以比赛中8分钟后15秒不会失去优势，但是据说目前性能还不够稳定

没有亲身体验，搬弄以前看的文章而已

容量只不过是一个因素，8分钟15秒这种说法没有什么标准可言，8分15是普通的sanyo还是精选或者是打过的？
电池的放电性能如何，内阻等。。。一般来说我们只能说不追求太多就用普通的动力电池，例如GP3300、sanyo等，高追求就去买精选（每颗电池的参数相差不大，性能良好）

电池的主要性能应该就是容量、放电曲线，内阻和电压，记忆中GP3300强调的是它每节电池的电压比别人高一点点，放电曲线比较直。而sanyo就强调的是容量大和内阻比较低。如果真如上面所说，按个人理论来分析，gp3300会适合23T这些马达，而sanyo会适合那些9T10T的modified马达，呵呵。

再次说明还是推断而已，没试过:)

[此贴子已经被作者于2004-10-28 20:43:26编辑过]

以下是引用dark在2004-10-28 20:40:31的发言：
电池的主要性能应该就是容量、放电曲线，内阻和电压，记忆中GP3300强调的是它每节电池的电压比别人高一点点，放电曲线比较直。而sanyo就强调的是容量大和内阻比较低。如果真如上面所说，按个人理论来分析，gp3300会适合23T这些马达，而sanyo会适合那些9T10T的modified马达，呵呵。

再次说明还是推断而已，没试过:)

[此贴子已经被作者于2004-10-28 20:43:26编辑过]

[em38]按你的说法，hara他们都没有电池用了。

练习GP3300
其他都太贵