调车的疑问？请帮忙解答

也说说吧
1、弹簧软硬是调节车子性能用的
2、车高和最大车高都是指用调车轮设置的
3、你在调车高前，就该把左右平衡好

原帖由 AI 于 2008-12-22 03:34 PM 发表
如果PER-LOAD是环调整的量 虽然偶不确定唐唐这里说的弹簧长度是指弹簧不受力时的长度还是已经在正常车高有预压下的长度 但偶认为应该是指在正常车高有预压下的长度 而且唐唐的减震总长:“在不上弹簧的状况下把减震轴 ...

如果此处所说的弹簧长度为有预压的长度，那么，之前说的用避震环压缩避震弹簧是什么情况？
楼上所说的调车之前的平衡车架，如若车架设置正常，那么只有配重这一方案来平衡车架？

好像没有绝对平衡的车架，但是如果两侧弹簧差两圈，就意味着左右车高相差接近0.5mm以上了

原帖由 goldxj 于 2008-12-23 11:15 AM 发表

如果此处所说的弹簧长度为有预压的长度，那么，之前说的用避震环压缩避震弹簧是什么情况？
楼上所说的调车之前的平衡车架，如若车架设置正常，那么只有配重这一方案来平衡车架？

环就是用来调整车车高的 除了你的弹簧有足够支撑车重的硬度外 一般你用环调整好车高后 弹簧总是点预压的

如何不平衡但你想平衡的话 可以配重也可以靠移动车架上的重物来小幅度调整

车架本身最基本的轴向左右平衡也不是靠落地看避震环位置来看的 虽然也有点作用 一般是用看平衡用的垫块把全装备的车架垫起来看是否有明显的倾斜 然后调整

[ 本帖最后由 AI 于 2008-12-23 04:01 PM 编辑 ]

能否详细说明“避震环压缩避震弹簧”的情况，怎样的情况就是不正确的“避震环压缩避震弹簧”。通过举反例，让我明白正确的避震环使用？

环主要就是用来调整车高 要高点就多拧点 要低点就少拧点

除了你的弹簧有足够支撑车重的硬度外 一般你用环调整好车高后 弹簧总是点预压的也就是会被压缩一点点

用环调整车高 你一直拧到DROOP没有了还在拧就可以算是错误因为这时候再怎么拧环去压缩弹簧也不会对车高有作用

[ 本帖最后由 AI 于 2008-12-23 06:27 PM 编辑 ]

“拧到DROOP没有了还在拧”，这样的错误我还是不会犯的，基本了解了，感谢各位老大的帮助！