调车的疑问？请帮忙解答

1、为了达到车高，调整避震环，之前看帖说：避震环位置+避震弹簧<避震总长、不能用避震环压缩避震弹簧（此处的避震弹簧长度是指弹簧未受压时候的长度吗？），但是为了达到车高，最终避震环位置已经压缩了避震弹簧（此时，避震环位置+受压缩弹簧长度=避震长度），是不是必须更换更硬的弹簧？
2、最大车高时候，是否考虑轮胎压缩变形量？即最大车高时，车轮是仅仅贴地，还是压缩后贴地？
3、车子左右重量不平衡，为了达到车高，两边避震环位置有较大差异（接近2圈），解决的方法只有加配重吗？
请高手帮助解决上述问题，谢谢！

[ 本帖最后由 goldxj 于 2008-12-22 10:01 AM 编辑 ]

之前我有问过类似问题。可以参考下：
http://bbs.rcfans.com/viewthread ... ighlight=%2Bpt32503

车高调节是通过调节弹簧预压的，但是如果超过避震范围，比如dowstop设置太大或者避震在最大长度的时候，弹簧已经在压缩状态中了，好像不符合设定规则。这方面我不太了解。
最大车高好像是离地测量的，悬挂是悬空。
3，按高手的理论应该是通过配重调节，但我自己的车没遇到要差两圈的差异，所以这个也不知该怎么设置

两圈估计是安装的错误了，没听说过差这么远的，检查避震左右长度是否一致，避震架的安装有没有倾斜，弹簧有没有等长（不会左右不一样的弹簧吧？），等等~~~

原帖由 pt32503 于 2008-12-22 10:50 AM 发表
之前我有问过类似问题。可以参考下：
http://bbs.rcfans.com/viewthread.php?tid=170495&highlight=%2Bpt32503

再看看你们的讨论……

[ 本帖最后由 goldxj 于 2008-12-22 11:14 AM 编辑 ]

原帖由 nankey 于 2008-12-22 10:59 AM 发表
车高调节是通过调节弹簧预压的，但是如果超过避震范围，比如dowstop设置太大或者避震在最大长度的时候，弹簧已经在压缩状态中了，好像不符合设定规则。这方面我不太了解。
最大车高好像是离地测量的，悬挂是悬空。
...

最大车高我也知道是离地，这个离地是车轮仅仅接触地面，还是已经有压缩？因为车轮受重会有压缩形变，这部分形变几乎都有2mm左右。

引用AI的话：
简单的来说 就是把车高调好 弹簧有足够空间可以再压缩让你可以把车按下去 车提起来又有你需要的足够DOWN STOP就可以了 至于车放在地上和提起来弹簧有没有预压和有多少预压没什么好深究的

原帖由 pt32503 于 2008-12-22 11:13 AM 发表
引用AI的话：
简单的来说 就是把车高调好 弹簧有足够空间可以再压缩让你可以把车按下去 车提起来又有你需要的足够DOWN STOP就可以了 至于车放在地上和提起来弹簧有没有预压和有多少预压没什么好深究的

如果满足这样的要求，那么，只要车高<最大车高即可，per-load+[url=http://www.rcfans.com/index.php?action_tag_tagid_78.html]弹簧[/url]长度<减震总长还有什么意义呢？

如果PER-LOAD是环调整的量 虽然偶不确定唐唐这里说的弹簧长度是指弹簧不受力时的长度还是已经在正常车高有预压下的长度 但偶认为应该是指在正常车高有预压下的长度 而且唐唐的减震总长:“在不上弹簧的状况下把减震轴拉到底,这时弹簧低托到减震筒上弹簧可以到达的最大点间的距离是我定义的减震总长.(减震在车上,考虑下止点的存在）” 这样的话一般这个正式是很正常的 如果这两个值之和>=唐唐所指的减震长度 那除非你需要一个在正常车高的情况下DROOP镙丝已经顶死的设定

如果偶对唐唐的弹簧长度的理解没有错的话 唐唐的公式和偶那时说的简单要求是不冲突的 本质差不多