[求助]电调测试

本人一个不小心开发出一款新的电子变速器，现在想免费提供给在深圳的电车的车友实际使用测试。现在提供两套。
自己测试过自己的大脚，因为自己的水平和场地的不足，不能得到很好的标准数据。
所以请高手代为测试。

1, 可独立控制双马达
2, 可前进，后退，刹车

具体参数如下：
Input Voltage        4-6 cells (1.2 volts DC/cell)       
Motor Limit         None       
Case Width          38mm       
Case Depth         60mm       
Case Heigh         25mm       
Weight             

谢谢大虾的意见。
独立驱动是笔误。其实跟你说的一样，8只管子做的全桥。

cut off的电压是5.4V持续1秒以上（其实如果容量够的话，这个时间不会长的。我测试的时候，2个马达拖动下，“喘”的时候电池已经没有了80%的电。

体积跟管子有关，如果有好的管子推荐，马上可以缩小体积！

还有说一下，我们测试的东西，都在100大元的成本左右，跟人家的100大元美金的没有的比。
我所知道好的管子，一个的价钱就要6个美金，算算8个要多少钱可想而知。

我测试的时候本来担心会发热，但是发现2个马达负载的情况下，发热的是电池和马达，调速器不怎么发热。至少温度保护没有开启。用的是BYD的电池。

这个电调一定不会是没有马达限制的。8毫欧的内阻，跑跑STOCK还差不多。10T以下的电机一定会冒烟。稍微好一点的电调内阻都在1毫欧以下。估计你是只用了8只8毫欧的管子组成2个全桥驱动电机。这和一般的电调有很大的差别。

独立驱动双马达有什么意义？需要两个马达的转速来控制转向吗？一般的车模上出了坦克，很少有用这种方法来控制转向的。这样白白浪费了FET的容量。还不如并联在一起，做成一组全桥，以减小电调的内阻。

cut off电压太高，不适合电车。电车在加速的时候，电池电压很可能会跌到5.4V以下。那样小车加速的时候就会“喘”，没有办法正常的跑。明显是给飞机或者船设计的电调。

体积不小。重量不小。

1.试试SANYO或者GP的电池。你可能就要担心管子的发热问题了。这些电池内阻小，输出电压高、电流大。
2.管子用散新IRF7831比较好。这是我在国内见过的内阻最小的。我买的百片价格大约为2.5元/只。驱动电压用升压片子升到11V（千万不要超过12V）可以获得最小的内阻。最好用IR2102做高端驱动。全部采用贴片元件。体积不但不会增加，还会大大缩小。
3.一般进口的电调体积基本都在30×30×20以内。重量（不含导线）一般在20g以内

看看我在极速论坛最新武器贴出的修复电调的帖子。参考一下国外电调的结构，会对你设计电调有帮助。具体问题可以直接在那里回复。那样更方便讨论。http://www.mygimmibbs.com/bbs/list.asp?boardid=7

[此贴子已经被作者于2004-6-11 20:58:58编辑过]

其实可以算一下，就算是顶级电变在重负载下都会热，如果算电变的内阻是0.5毫欧100A的电流，那电变的发热是5W，那么小的东西要集中5W的功率是很吃力的，所以厂家标称的电流值本人觉得有点水分

还有一点，普通的电路板的铜厚都是0.5OZ的，1mm/1OZ的敷铜板标称的承受的电流为4A.
我用的是2OZ/2MM的敷铜板。应该可以上到连续16A。

国外的说可以达到1000A的什么调速器，我觉得水分很大。

还请教一个问题，你说的电池哪里有卖的？

谢谢shouldbe的回复。我的电调全部用的是直插元器件，要缩小体积是很容易的事情。
极速论坛很慢，不知道为什么。
我的方案是单芯片包含升压7V到双12V的电路，使用2101驱动高端低端管子。

按照国外电调的参数，我觉得是使用贴片的大管子，否则电流不可能去到这么到大。

楼上的老兄说的100A的情况下本人觉得电池的内阻绝没有毫欧级的。还有发动机的内阻，撑死了70安已经上不去了。（脉冲电流）平均电流20A已经很不错了。

SANYO和GP的电池都是毫欧级的。SANYO2000镍镉电池的最小内阻可以小到2.4毫欧/节。GP3300可以达到3毫欧/节。我用6节散装GP3300电池组＋无刷电机＋减速器＋大桨，实测的连续工作电流可以达到70A以上。

国外顶级电调基本都使用贴片元件。一般贴片元件在有很好的散热条件下，室温下的工作电流可以达到10A/片以上。并联多只管子很容易达到100A的水准。不过实际工作条件下，一般连续工作电流没有超过80A的。因为电调的印刷板都承受不了这么高的连续电流。

为什么要“双12V电源”？不明白。

另外如果你想让你的电调能工作在较低的电压下，可以先5V稳压（顺带提供BEC电源）－>升压到12V（FET驱动）－>降压到5V（为MPU和其他控制电路供电）。如果全部采用贴片元件，这样做不会占用太多的印刷板面积。看看极速上LRP电调的修复过程中的照片。这款顶级电调采用的就是这样的设计。这样即使电池电压低到3V，电调仍旧可以正常工作。

上极速要有点耐心。早上去比较快。

不可能吧，你的驱动部分可以改成无刷用的，有刷双向用的FET是全桥接法，而无刷用的是半桥，不知道你是用的什么驱动芯片？？？？？？