进度更新.下地了,没问题了.

中午开工到刚才,弟弟一直在干扰我的正常进度...好烦.明天开始闭门造车,外加冷暴力.
今天完成了转向部分的零件和承载用的部分,还有扭腰.
剩下的是轮毂和后轮的承载部分和细节,以及调整用的各部分零件.而且马达座的位置跟车壳有一定冲突,转向部分有一点设计失误,不过解决方式已经基本想好.
因为我是定好了设备再设计车架,所以自我感觉摆放十分简洁,够低.
有些工具是第一次用,一开始不顺手,有些部分象狗啃的螺丝孔的定位精度也有问题,但是晚饭前开始一次一个准.
有2个零件标错过尺寸.疲劳工作的效率确实不怎么样.感觉上没怎么退步,但是体力和集中力不如以前是肯定的了,不但手经常抽筋,而且最后几次还不小心磨过头.还好都是对精度没影响的部位.
反正设计上没有大失误,不用改什么,一口气做到底了.
顺便说一下,双扭腰的扭动特性和单扭腰差别很多,有待摸索.

零件


这是后轮...但是宽度还得磨掉1MM,19MM装进去才正好.


2月24日
大的零件已经全部出来了,车子已经基本成型.剩下的就是先把轮胎会摩擦到的部分处理干净,做一堆调整高度用的套管之后先让它动起来,之后做超宽的轮毂,最后是车壳部分.查查片是装上去看看高度而已,专用的已经加工好.


2008年 2月 26日零点试车,发现严重的左右弯问题,奋斗到凌晨3点终于解决.
因为临时套管是随便拿来用的,有一点问题,然后修整前逼震上边那个板的时候孔位出了很小的偏差,结果导致左右两边CAMBER有一点不一样,直接产生了严重的大小弯问题,修正之后就正常了.
庆祝车架完工,发些图片.

首先是自己很满意的左右平衡,两侧重量差控制在了2克以内
后轮38.5和38.9
前轮30.2和31.1(一个问题是:弹簧用久了弹性会变化么?还是本来就有一定误差?现在两边不一样)



前后重量比


总车重


要说结论的话...这东西战斗力不强,上赛场肯定没有MINI-Z强.毕竟调整实在太费时费力了,压力很大.只能说是个自己拿来YY和练习用的好车,
反应很快,虽然转向还是留了一点虚位(拆装多次之后球头帽会有一点变大),可是手上的那么一点多余动作还是会在车上反应出来,也就是所谓的神经质,上车壳后应该会减少很多。(而且比较担心舵保或许不够力)
接下来先整车壳再整轮毂好了.
反正我终于可以用3PK玩蚊车了~告别没有EPA的KO原装控~ (实际上这样就有2台能同时动的蚊车了,可以叫个谁过来一起PK)

[ 本帖最后由 NJ 于 2008-2-26 12:19 PM 编辑 ]

等你更新
赶快做..

手工十分之不錯。

进度更新,顶一下.
车重155克,不知道算不算重?全部完工应该不会超过160,加上车壳的30多克就快200克了.

纯手工加工？查查“倒装”有意思。
没看清转向杯是如何接连杆的。

[ 本帖最后由 mouseyy 于 2008-2-25 11:51 PM 编辑 ]

"牛人年年有,今年特别多"啊~!!!!!!!!!!!!!

午夜12点准时下地.
大小弯现象很严重,左弯甩尾,右弯推头...而且...还怎么调都无法改善...即不是左右悬挂不平衡,也不是左右重量有差别...
整了2小时还没发现问题到底出在哪,郁闷的要死.

差速顺滑吗~?后避阵结构水平吗?

原帖由 NJ 于 2008-2-25 13:03 发表
午夜12点准时下地.
大小弯现象很严重,左弯甩尾,右弯推头...而且...还怎么调都无法改善...即不是左右悬挂不平衡,也不是左右重量有差别...
整了2小时还没发现问题到底出在哪,郁闷的要死.

有一种可能发生的状况就是底盘的tweak。。。由于底盘是板材的，加上手工加工的精度问题，导致在组装的时候底盘被“拧”。。。这种状况下很容易出现楼主说的大小弯问题。将车子的轮子拿掉，放在桌子上，（或更平的地方）看看底盘是不是平整先。

关注中.....哈哈!