拉力 电越 大脚 短卡(新手村vs毕业村)

z阿锋 发表于 2025-03-27 11:18
老铁，你觉得国产车和国外这些t厂a厂对比差距大么，如果国外车是10分的话，那国产能不能做到7-8成

这问题挺复杂，因为傻跑不撞主流车都不会烂，我也不可能每个车都去测试飞坡空翻啥情况会烂，就算同样飞一台坏一台没坏，也可能是落地没落好，所以看法不一定准。
t厂优势是尼龙件好，据说xrt极限飞坡强，但我飞坡板小，飞不了那么高没法验证，优点二是配件供应充足。缺点是原厂电调比较差，动力在同比例比较差，舵机也一般。传动存疑，我只换了电调，据说一旦换56电机传动就爆了...最大缺点是很贵，我也不知道为啥那么贵，毕竟电设偏软，换了还得一笔钱...
a厂动力还可以，不是特暴力不用换，铝件比飞神好，设计上差速器可快拆，电池仓好用固定很结实。缺点是传动，差速器的齿轮模数0.8有点小。差速器限滑片比较迷惑，a厂为了简单可靠把可调孔位都去掉了很多，为啥差速器非要搞个更复杂更易损的呢，哪怕竞赛车都没这玩意。最大缺点是零件供应，其实主流车还行，冷门车和新车新零件要小心。
飞神动力也可以，不是特暴力不用换。差速器是1模感觉比较靠谱。8车配件便宜，修理轻松（据说1/7的沙暴配件不好买，要小心）。最大缺点是铝件软，空翻飞坡容易弯，舵机和遥控垃圾。细节上有点古朴，比如转向柱极其难拆，差速器没法快拆，电池仓非常浅极其难用。

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minigun不mini 发表于 2025-03-27 16:33
这问题挺复杂，因为傻跑不撞主流车都不会烂，我也不可能每个车都去测试飞坡空翻啥情况会烂，就算同样飞一台坏一台没坏，也可能是落地没落好，所以看法不一定准。
t厂优势是尼龙件好，据说xrt极限飞坡强，但我飞坡板小，飞不了那么高没法验证，优点二是配件供应充足。缺点是原厂电调比较差，动力在同比例比较差，舵机也一般。传动存疑，我只换了电调，据说一旦换56电机传动就爆了...最大缺点是很贵，我也不知道为啥那么贵，毕竟电设偏软，换了还得一笔钱...
a厂动力还可以，不是特暴力不用换，铝件比飞神好，设计上差速器可快拆，电池仓好用固定很结实。缺点是传动，差速器的齿轮模数0.8有点小。差速器限滑片比较迷惑，a厂为了简单可靠把可调孔位都去掉了很多，为啥差速器非要搞个更复杂更易损的呢，哪怕竞赛车都没这玩意。最大缺点是零件供应，其实主流车还行，冷门车和新车新零件要小心。
飞神动力也可以，不是特暴力不用换。差速器是1模感觉比较靠谱。8车配件便宜，修理轻松（据说1/7的沙暴配件不好买，要小心）。最大缺点是铝件软，空翻飞坡容易弯，舵机和遥控垃圾。细节上有点古朴，比如转向柱极其难拆，差速器没法快拆，电池仓非常浅极其难用。

相当全面了

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minigun不mini 发表于 2025-03-27 16:33
这问题挺复杂，因为傻跑不撞主流车都不会烂，我也不可能每个车都去测试飞坡空翻啥情况会烂，就算同样飞一台坏一台没坏，也可能是落地没落好，所以看法不一定准。
t厂优势是尼龙件好，据说xrt极限飞坡强，但我飞坡板小，飞不了那么高没法验证，优点二是配件供应充足。缺点是原厂电调比较差，动力在同比例比较差，舵机也一般。传动存疑，我只换了电调，据说一旦换56电机传动就爆了...最大缺点是很贵，我也不知道为啥那么贵，毕竟电设偏软，换了还得一笔钱...
a厂动力还可以，不是特暴力不用换，铝件比飞神好，设计上差速器可快拆，电池仓好用固定很结实。缺点是传动，差速器的齿轮模数0.8有点小。差速器限滑片比较迷惑，a厂为了简单可靠把可调孔位都去掉了很多，为啥差速器非要搞个更复杂更易损的呢，哪怕竞赛车都没这玩意。最大缺点是零件供应，其实主流车还行，冷门车和新车新零件要小心。
飞神动力也可以，不是特暴力不用换。差速器是1模感觉比较靠谱。8车配件便宜，修理轻松（据说1/7的沙暴配件不好买，要小心）。最大缺点是铝件软，空翻飞坡容易弯，舵机和遥控垃圾。细节上有点古朴，比如转向柱极其难拆，差速器没法快拆，电池仓非常浅极其难用。

老铁，你觉得卡屯流浪这些车和飞神猎豹差距大么，

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z阿锋 发表于 2025-04-01 20:44
老铁，你觉得卡屯流浪这些车和飞神猎豹差距大么，

我觉得有差距，可能可以弥补。
飞神重灾区:前蝴蝶板，转向组盖板，这两飞坡容易弯。底盘，没前两那么容易弯，但也会弯。电池仓，飞狠了绑带会断掉电池飞出去。
存疑战损项:避震下球头帽，我猎豹开裂了，但雷霆一直没事，可能是猎豹重，也可能是落地不好。转向拉杆，可能是撞坏的。
和arrma差不太多的是动力，强项是差速齿1模，比arrma的0.8模大一圈。
我认为原厂飞神对原厂arrma，我会选arrma。但我真正想研究的是不花太多钱op过的飞神和arrma，猎豹2100，卡屯v6 4350，差一倍多，哪怕拿750 op猎豹，还能省1500呢。
上面的战损项，7075底盘288，避震球头帽用Corrally的28，再来22买球头，拉杆用致顶的22，电池仓绑带换了10（用两块3s电池开的话，最好拿胶带/扎带/热缩膜给两电池绑一起），蝴蝶板和转向盖板换成钢的忘了多少，反正几十块钱。
我就是想试试能不能少花很多的钱弄一个性能大差不差的，就算我认为飞神有很多不足，只要改完还是便宜很多，就一切OK
当然这得长时间验证，我哪坏换哪慢慢玩慢慢看。

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minigun不mini 发表于 2025-04-01 22:33
我觉得有差距，可能可以弥补。
飞神重灾区:前蝴蝶板，转向组盖板，这两飞坡容易弯。底盘，没前两那么容易弯，但也会弯。电池仓，飞狠了绑带会断掉电池飞出去。
存疑战损项:避震下球头帽，我猎豹开裂了，但雷霆一直没事，可能是猎豹重，也可能是落地不好。转向拉杆，可能是撞坏的。
和arrma差不太多的是动力，强项是差速齿1模，比arrma的0.8模大一圈。
我认为原厂飞神对原厂arrma，我会选arrma。但我真正想研究的是不花太多钱op过的飞神和arrma，猎豹2100，卡屯v6 4350，差一倍多，哪怕拿750 op猎豹，还能省1500呢。
上面的战损项，7075底盘288，避震球头帽用Corrally的28，再来22买球头，拉杆用致顶的22，电池仓绑带换了10（用两块3s电池开的话，最好拿胶带/扎带/热缩膜给两电池绑一起），蝴蝶板和转向盖板换成钢的忘了多少，反正几十块钱。
我就是想试试能不能少花很多的钱弄一个性能大差不差的，就算我认为飞神有很多不足，只要改完还是便宜很多，就一切OK
当然这得长时间验证，我哪坏换哪慢慢玩慢慢看。

老铁你这太全面了，我都有点不好意思了。没错，我也有这个疑虑，尽管国外品牌很好，但是听说国内rc内圈严重，这些性价比高的国产品牌，敢卖这些加钱，一定也是对比考虑过，于是我就有一个疑问，国产这些品牌稍微改装下，会不会就能达到国外品牌的效果，或者7-8成也可以。我这种疑问的产生其实是源于这些大厂品牌好像都是国产代工，就感觉差距不是很大了，以上都是我个人暴论，勿喷勿喷。

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